● 第五位：R26

　　所属车队：雷诺

　　参赛年份：2006

　　引擎明细：雷诺提供，代号RS26，2.4L V8自吸

　　雷诺引擎再度上榜，而排名第五名的这R26不但声音比RB9更好（排名说明一切），而且在赛季中的战绩亦然（依旧是排名说明一切）：有情2006年冠军（车队车手双料）战车R26！

　　在2006年，R26面对着迈凯轮及法拉利这两大强队的狙击，登顶压力其实不比2005赛季小。而速度优势不如对手明显的R26依然依靠超强的稳定性卫冕成功。

● 第四位：F60

　　所属车队：法拉利

　　参赛年份：2009

　　引擎明细：法拉利提供，代号056，2.4L V8自吸

　　上面也提到过，同样搭载056引擎的F60赛车会在本排行榜上获得另外一个而且是更高的名次，而大家可把这第四名的成绩看成是056的真正实力。

　　有趣的是，虽然F60的声音更能俘获车迷朋友们的心，但2009赛季法拉利车队的表现却不尽如人意，这难免会显得略遗憾。

● 第三位：MP4-21

　　所属车队：迈凯轮

　　参赛年份：2006

　　引擎明细：奔驰提供，代号F0-108S，2.4L V8自吸

　　奔驰果然是身居欧洲的肌肉车制造商，君不见从V10变成V8之后，引擎声浪的动听程度竟然有了显著提升，以至于得到了季军的宝座。

　　事实上，除了音响效果方面有显著进步外，2006年的迈凯轮还真过得不是太好：逐渐回复战斗力的法拉利不但再次加入总冠军的竞争当中，最后还夺去了本属于迈凯轮的年度亚军之位，只是大家都想不到这“霉运”在2007赛季会越演越烈。

● 第二位：MP4-22

　　所属车队：迈凯轮

　　参赛年份：2007

　　引擎明细：奔驰提供，代号F0-108T，2.4L V8自吸

　　MP4-22是一款成功的作品，刘易斯·汉密尔顿凭借着它，在职业生涯的首个赛季便迎来了第一场大奖赛的胜利，且不论小黑也是个天才车手，作为战车MP4-22的竞争力绝对不弱。

　　按这样的节奏，为什么笔者还说它是一款“倒霉”的作品？大家还记得2007年轰动一时的“间谍门”事件吗？迈凯轮最终在讼诉中被判败诉，所有车队积分清零且需要作出巨额赔偿，还好车手个人积分不受影响，汉密尔顿最后以一分之差屈居亚军虽有遗憾，但作为职业首秀让人为之惊叹。

● 第一位：R25

　　所属车队：雷诺

　　参赛年份：2005

　　引擎明细：雷诺提供，代号RS25，3.0L V10自吸

　　王者来临！刚才我们说到2005赛季是F1近10年来最精彩的一个赛季，而这个赛季最后的总冠军属于阿隆索，属于雷诺车队，属于R25。

　　RS25引擎仍是一款3.0L V10的作品，但雷诺特有的浑厚声线让它比2006赛季打后的很多V8引擎都显得有力而震撼人心，可能正正是这种稍稍有别于纯粹的高昂的特征，再加上这款战车背后的故事，才让每位车迷都难以拒绝吧。

● 编辑总结

　　根据赛例，从明年起1.6L排量的V6单涡轮增压引擎（连ERS能量回收/混合动力系统）将全盘取代现在的2.4L V8自吸引擎，限制转速也将从目前的18000rpm降至15000rpm。即便FIA再三重申这一修改不会让F1的声浪失去半点刺激感，然而即便不考虑转速下降对引擎音域的切削，曲轴每转一圈产生排气激波的汽缸数也少了1/4，再加上涡轮的掺和，或许这篇文章在日后就真成了类似与回忆录一般的存在了。