标致全新阵容登陆65届法兰克福国际车展
2013年09月11日 00:17
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● 标致：引领环保创新技术
2013年，标致品牌在降低二氧化碳排放量方面又做出了新的贡献，截至5月底，其欧洲产品二氧化碳平均排放量降至116.3g/km，优于2012年的121.5g/km。
在环保方面，标致不断提升发动机的性能和研发新一代发动机，例如3缸1.0L和1.2L汽油发动机。
标致首台柴油混动车型3008 HYbrid4
标致在法兰克福车展上推出了它的清洁柴油BlueHDi新技术，此项技术将应用在新308和508SW上。该技术联合了SCR(选择性催化还原)技术和微粒过滤技术，使得氮氧化物的排放减少了90%，减少二氧化碳的排放量并降低油耗，同时确保去除99.9%的颗粒物。BlueHDi新技术大大满足了欧6柴油排放标准，且标致计划从2013年底开始，向标致的其他柴油车型进行普及，以加强标致在柴油发动机领域的技术领先地位。
标致另一个环保技术的重大突破则是柴油混动技术HYbrid4，该项技术世界上首次应用是在3008HYbrid4上，接下来是508 RXH和508 HYbrid4，通过该技术标致在环保性和驾乘感方面提供了前所未有的体验。三款应用了HYbrid4的车型已经吸引了超过28000位客户。安装在前轴上的2.0 HDI FAP发动机和安装在后轴上的电动发动机联合工作可生产200马力的动力。应用了HYbrid4技术的车型能够提供4种行驶模式(自动，“零排放”，运动，四驱)，并且二氧化碳的排放量最低可达88g/km。
标致品牌在节能方面不断努力，最终实现其量产车油耗降低至每百公里油耗2升的目标。
Hybrid Air 技术的成功研发是标致在实现目标的道路上的里程碑，在汽车领域新能源的研发取得了实质性的进步。标致2008是一款被赋予全球使命的车型，首次在成本可控的前提下搭载了结合汽油发动机和压缩空气技术的前驱系统。并且，从2016开始，Hybrid Air技术将被应用在B级别和C级别的轿车和厢式车车型上，亦或装载在全球更加众多的车型上。
2008 Hybrid Air 通过两种能量的结合，确保在不同情况下都可达到最佳的性能：压缩空气通过回收制动和加速产生的能量，协助并调整最新一代3缸汽油发动机进入到最佳工作状态。这一全新的HYbrid Air系统将联合其它领域的创新技术，最终达到每百公里油耗2升的终极目标。
这项技术的完整应用，将会呈现在208Hybrid FE的展示用车上。
该项技术的最初构思是，标致与其自1995年以来的合作伙伴道达尔进行技术联合，开展一项颇具野心的挑战，期望找到减少排放和驾驶乐趣之间的平衡。208HYbrid FE的二氧化碳排放仅为49克/公里–比208 1.0 VTI少了一倍，但其0到100公里加速同208 GTI一样仅需8秒。208HYbrid FE是非插电式全混车型，是标致在未来产品将运用的科技基础。
208HYbrid FE其他创新科技的应用还表现为：空气动力学原理的优化运用，通过使用复合材料和聚碳酸酯，整车减重200公斤，3缸汽油发动机和变速箱系统相结合的混合动力发动机和长效电池，道达尔特别研发的润滑油。208 HYbrid FE预先配备了复合悬挂系统，以及可以降低滚动阻力的特殊轮胎和轮毂。
● 独一无二的驾驶体验
在法兰克福车展的标致展台上，观众可以近距离感受到标致在设计和驾驶感方面的精湛工艺和先进技术。RCZ R 是一款活力十足的运动型跑车，目前用户已超过50000名，并且自2014年初开始，RCZ 运动版将成为标致旗下最为强劲的一个车系。
它装备了全新的1.6T发动机，动力达到270马力，刷新了同类车的纪录，同时达到欧6排放标准，将二氧化碳排放量控制在了145g/km以内。这一高效动力性能加上动感驾驭体验，使得RCZ R在性能和效率方面达到了前所未有的高度。它沉降的底盘和19英寸的轮胎，更加令人印象深刻;坐在驾驶座位上，驾驶者会立刻感受到扑面而来的跑车特性，体验着搭载托森限滑差速器独特悬挂系统带来的发动机新体验。
● 概念车ONYX：标致品牌超级赛车的新成员，灵感撞击着法兰克福车展上每一个观众的想象力
概念车ONYX富有动感的4.65米的车身凌驾于20英寸轮胎之上， 碳纤维车身外壳，置于车身中部的600马力3.7升V8柴油混合动力发动机，6速手动变速箱以及驱动装置都是应用了标致参加最高水平汽车赛事的专业技术。
ONYX车身充斥着各种不同的材料形成的强烈对比，散发着贵族气息的古色光泽。纯铜打造的挡泥板和车门，车身其它表面则呈现出炭黑的亚光。
镶着铝制拱边的顶篷上安装了双凸纹玻璃，展示其碳结构和空前的驾乘空间，内部驾驶舱材料为可压缩和拉伸的毛毡。通过ONYX，标致诠释了它对于材料的思考：仪表盘完全有可回收的报纸木制成。
2013年，是208车系运动性能得到提升的一年，也是标致运动赛事大力发展的一年。标致通过各个版本的车型参赛，续写了标致2系车的赛事传奇!
德国媒体对标致208 T16 Pikes Peak 赛事进行了宣传：25年前，Ari Vatanen 驾驶标致405T16取得了第一个胜利，传奇的208 T 16 Pikes Peak，208的终极版本(V6双涡轮3.2L发动机，875马力，车重875公斤，0到100公里加速为1.8秒)在Sebastien Loeb的驾驶下，以8分13秒878的成绩完成了20公里的爬坡赛程，充分诠释了标致品牌对汽车运动始终不渝的追求。在208 GTi上市之际，3辆208 GTi刚参加完2013“纽博格林24小时”的比赛：配备300马力的1.6L涡轮增压汽油发动机的208已连获三胜。在本次法兰克福车展上，参赛的208也会亮相标致展台。(编辑：杨春连)
2013年，标致品牌在降低二氧化碳排放量方面又做出了新的贡献，截至5月底，其欧洲产品二氧化碳平均排放量降至116.3g/km，优于2012年的121.5g/km。
在环保方面，标致不断提升发动机的性能和研发新一代发动机，例如3缸1.0L和1.2L汽油发动机。
标致首台柴油混动车型3008 HYbrid4
标致在法兰克福车展上推出了它的清洁柴油BlueHDi新技术，此项技术将应用在新308和508SW上。该技术联合了SCR(选择性催化还原)技术和微粒过滤技术，使得氮氧化物的排放减少了90%，减少二氧化碳的排放量并降低油耗，同时确保去除99.9%的颗粒物。BlueHDi新技术大大满足了欧6柴油排放标准，且标致计划从2013年底开始，向标致的其他柴油车型进行普及，以加强标致在柴油发动机领域的技术领先地位。
标致另一个环保技术的重大突破则是柴油混动技术HYbrid4，该项技术世界上首次应用是在3008HYbrid4上，接下来是508 RXH和508 HYbrid4，通过该技术标致在环保性和驾乘感方面提供了前所未有的体验。三款应用了HYbrid4的车型已经吸引了超过28000位客户。安装在前轴上的2.0 HDI FAP发动机和安装在后轴上的电动发动机联合工作可生产200马力的动力。应用了HYbrid4技术的车型能够提供4种行驶模式(自动，“零排放”，运动，四驱)，并且二氧化碳的排放量最低可达88g/km。
标致品牌在节能方面不断努力，最终实现其量产车油耗降低至每百公里油耗2升的目标。
Hybrid Air 技术的成功研发是标致在实现目标的道路上的里程碑，在汽车领域新能源的研发取得了实质性的进步。标致2008是一款被赋予全球使命的车型，首次在成本可控的前提下搭载了结合汽油发动机和压缩空气技术的前驱系统。并且，从2016开始，Hybrid Air技术将被应用在B级别和C级别的轿车和厢式车车型上，亦或装载在全球更加众多的车型上。
2008 Hybrid Air 通过两种能量的结合，确保在不同情况下都可达到最佳的性能：压缩空气通过回收制动和加速产生的能量，协助并调整最新一代3缸汽油发动机进入到最佳工作状态。这一全新的HYbrid Air系统将联合其它领域的创新技术，最终达到每百公里油耗2升的终极目标。
这项技术的完整应用，将会呈现在208Hybrid FE的展示用车上。
该项技术的最初构思是，标致与其自1995年以来的合作伙伴道达尔进行技术联合，开展一项颇具野心的挑战，期望找到减少排放和驾驶乐趣之间的平衡。208HYbrid FE的二氧化碳排放仅为49克/公里–比208 1.0 VTI少了一倍，但其0到100公里加速同208 GTI一样仅需8秒。208HYbrid FE是非插电式全混车型，是标致在未来产品将运用的科技基础。
208HYbrid FE其他创新科技的应用还表现为：空气动力学原理的优化运用，通过使用复合材料和聚碳酸酯，整车减重200公斤，3缸汽油发动机和变速箱系统相结合的混合动力发动机和长效电池，道达尔特别研发的润滑油。208 HYbrid FE预先配备了复合悬挂系统，以及可以降低滚动阻力的特殊轮胎和轮毂。
● 独一无二的驾驶体验
在法兰克福车展的标致展台上，观众可以近距离感受到标致在设计和驾驶感方面的精湛工艺和先进技术。RCZ R 是一款活力十足的运动型跑车，目前用户已超过50000名，并且自2014年初开始，RCZ 运动版将成为标致旗下最为强劲的一个车系。
它装备了全新的1.6T发动机，动力达到270马力，刷新了同类车的纪录，同时达到欧6排放标准，将二氧化碳排放量控制在了145g/km以内。这一高效动力性能加上动感驾驭体验，使得RCZ R在性能和效率方面达到了前所未有的高度。它沉降的底盘和19英寸的轮胎，更加令人印象深刻;坐在驾驶座位上，驾驶者会立刻感受到扑面而来的跑车特性，体验着搭载托森限滑差速器独特悬挂系统带来的发动机新体验。
● 概念车ONYX：标致品牌超级赛车的新成员，灵感撞击着法兰克福车展上每一个观众的想象力
概念车ONYX富有动感的4.65米的车身凌驾于20英寸轮胎之上， 碳纤维车身外壳，置于车身中部的600马力3.7升V8柴油混合动力发动机，6速手动变速箱以及驱动装置都是应用了标致参加最高水平汽车赛事的专业技术。
ONYX车身充斥着各种不同的材料形成的强烈对比，散发着贵族气息的古色光泽。纯铜打造的挡泥板和车门，车身其它表面则呈现出炭黑的亚光。
镶着铝制拱边的顶篷上安装了双凸纹玻璃，展示其碳结构和空前的驾乘空间，内部驾驶舱材料为可压缩和拉伸的毛毡。通过ONYX，标致诠释了它对于材料的思考：仪表盘完全有可回收的报纸木制成。
2013年，是208车系运动性能得到提升的一年，也是标致运动赛事大力发展的一年。标致通过各个版本的车型参赛，续写了标致2系车的赛事传奇!
德国媒体对标致208 T16 Pikes Peak 赛事进行了宣传：25年前，Ari Vatanen 驾驶标致405T16取得了第一个胜利，传奇的208 T 16 Pikes Peak，208的终极版本(V6双涡轮3.2L发动机，875马力，车重875公斤，0到100公里加速为1.8秒)在Sebastien Loeb的驾驶下，以8分13秒878的成绩完成了20公里的爬坡赛程，充分诠释了标致品牌对汽车运动始终不渝的追求。在208 GTi上市之际，3辆208 GTi刚参加完2013“纽博格林24小时”的比赛：配备300马力的1.6L涡轮增压汽油发动机的208已连获三胜。在本次法兰克福车展上，参赛的208也会亮相标致展台。(编辑：杨春连)
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