●操控：毫不费力彰显深沉

　　速派依旧提供三种动力选择，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，我们试驾的顶配版本配备2.0T发动机，这款EA888发动机已是熟悉的老朋友，最大马力200PS，最大扭矩280N·m，性能上算是突出，足以匹敌许多对手的2.4L或2.5L排量。在这台2.0T发动机中并没有加入启停功能，但主推低耗能的1.4T绿动版则是加入了启停功能，百公里综合油耗仅有6L。

　　6速DSG是在这台顶配车型中2.0T发动机的搭档，没有悬念，但足够合理，7速DSG和6速Tiptronic变速箱则配置在1.4T和1.8T车型当中，都是相当熟悉的搭配。

　　行驶质感也是熟悉的大众味道，这台发动机的出色之处相信不少人已经深有体会，起步沉稳却力道浑厚，风格与帕萨特比较相似，可以预见它的实力并不会差，在低转区间稍稍加大油门便能获得不俗的加速效果，推背感持续且实在，低扭表现非常优秀。

　　变速箱的响应积极且迅速，换挡干脆利落。不过如果你想在公路上更多地压榨发动机的潜力，或者需要频繁地加速和减速，那么还是建议用运动模式，转速会一直保持在3000-4000rpm之间。在D挡下变速箱还是更加倾向于保持低转速以换取更漂亮的油耗数据，相比起运动模式反应稍欠积极，但平顺性不错。

　　速派更加倾向于家用需求，因此即便有不俗的动力表现你也没有必要过分神经紧张。正是因为有着深厚的实力，因此在大部分时间下你都能开得更加从容，高速巡航时超车不会让你手心出汗，沉实的油门响应也让人在市区里堵车更好适应。

　　速派的高速巡航能力保持了大众扎实稳健的特点，无论是转向和路感都非常实在，转向沉稳精准。速派的悬挂形式为前麦弗逊后四连杆，在调校上更加注重舒适性，在经过起伏路面的时候，车身的动态反应会更平稳。