● 加速刹车测试

　　前面提到过凌派的动力调校甚至要比用相同1.8L引擎的思域还稍稍保守一点，这也体现在我们的0-100km/h加速测试成绩上。之前我们录得1.8L思域的成绩是11.52秒，而凌派则是11.76秒，差距非常细微。

　　5AT变速箱表现也相当不错，除非你每一脚都油门到底，要不然在日常驾驶上面真挑不出半点毛病。跟1.8L引擎的匹配也要比本田的1.5L和1.3L发动机更好，1挡和2挡之间的疏离感基本都被解决掉了。

　　实测到的100km/h-0刹车距离是42.72米，对于这个级别来说不过不失。因为凌派的悬挂设定倾向于舒适，所以紧急制动时的点头现象还是比较明显的。



● 油耗测试

　　这台凌派试驾车在编辑部待了差不多两个多星期，既充当工作车也作为我的上下班代步工具，综合行驶路况大概为70%中等拥堵市区，30%轻微拥堵的城市快速路，没有可以吝啬油门。最后实测到的百公里平均油耗为8.42升，跟行车电脑显示的8.2升也比较接近。

　　我平常开自己的1.3AT飞度（用205宽的轮胎）走类似路况，百公里油耗大约是6.5~7升，所以1.8L排量的凌派能跑出8.42升的确是省油到家了。哦，对了，全程我基本都没打开ECO经济模式。



● 结语

　　说实在哪怕是在一个多月之前，作为本田老用户的我，其实一直对凌派都不怎么待见，毕竟它不算是本田的全球车型，而且市面上不少专为国情而打造的车型，或者是所谓的合资自主车型，往往是“低价低配”的代名词。

　　但仔细研究体验过凌派之后，我觉得它完全不逊色于其他本田的全球车型。用料、造工、品质、技术和配置，广汽本田都可以说是给足诚意了。再考虑到厂方对国内消费喜好的讨好，以及11.48~14.98万元的价格区间，的确很值得亲自到4S店去体验一番。