居家大两厢 试驾2014款景逸LV 1.5L AMT
2013年09月24日 09:16
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● 空间：越级尺寸 居家实用
前、后排乘坐空间
景逸LV的拿手好戏之一就是它配备了包裹型运动座椅，这在10万元以内价位的车应该是极其罕见的，红黑色风格的座椅很有欧洲流行的运动小钢炮风格。此前多次提及景逸LV的最大卖点就是“大”，景逸LV的空间之大确实名不虚传。相信身材高大的网友也不用担心车内空间拥挤，而身材小巧的女士坐在后排上翘起二郎腿也没有压力。
前排中央杯架（左）；车门杯架（右）
前排中央扶手储物箱（左）；副驾手套箱（右）
后备厢空间宽阔平整、开口很大。后排座椅可以4/6放倒，放倒后的后尾箱空间足够让人四仰八叉地睡在里面了，实用性很强。其他的一些细节方面，最值得一提的是，车门杯架绝非装饰，放下一支矿泉水后，还有十分充裕的空间放置其他琐物。
● 外观：1.5L主打 足够家用
动力方面，原款景逸上所搭载的两款汽油机和两款变速箱将得到沿用，主要使用的依然是来自三菱的4A91 1.5L自然吸气发动机。其中1.5L发动机的最大功率为88kW（120PS），峰值扭矩143N·m；1.8L发动机的最大功率为105kW（143PS），峰值扭矩170N·m。从发动机的参数上就看得出来，景逸LV的动力谈不上激情，但是足够日常使用的。深踩油门能感到轻微的推背感。
6挡AMT变速器
1.5L发动机搭配的是5MT和AMT变速器，而1.8L车型只有5MT可选。景逸的AMT变速箱中，离合器和换档机构操作都是通过系统自带的电机驱动实现换档的。其中换档是通过双电机实现的，即上一档位退出时，将要挂上的目标档位也在同时动作，提高换档平顺性并缩减换档时间。
前：麦弗逊式独立悬挂；后：拖曳臂式悬挂
景逸LV的路感让人满意，方向盘还算轻巧。起初以为景逸LV的悬挂会偏硬，在试乘过程中都感觉到比较舒适，悬架整体感觉软硬适中。在高速过弯的时候车身侧倾不太明显，这对于一款车身高度超过1.6米的车来说已属不易。
景逸LV 2014款 1.5L AMT 豪华型
景逸LV 2014款 1.5L AMT 豪华型
以日常行车最常用的大概三厘米左右的油门深度来提速，1档升2档和2档升3档的动力中断感还是存在的，属于可以接受的程度。3档之后，档位之间的切换就流畅自然得多了。按照厂方的介绍，景逸AMT在A模式（自动模式）下的换档逻辑还是以省油和顺畅为最大目标，所以缓踩油门，2000rpm左右适当松一下油门，让AMT变速器自动上升一个档位，反而可以得到更加轻快平顺的行驶感受。
● 总结
2014款东风风行景逸在全面革新内饰中控设计后，看起来更加接近一款轿车了，且明显更加大气了，关键是轿车化内饰设计用起来会更加方便，总的来说这款大两厢家轿在保留了原本空间宽大舒适的卖点情况下，内饰品质又有所提升，整体性价比当然也就随之提升，作为家庭城市代步工具它是一个不错选择。
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前、后排乘坐空间
景逸LV的拿手好戏之一就是它配备了包裹型运动座椅，这在10万元以内价位的车应该是极其罕见的，红黑色风格的座椅很有欧洲流行的运动小钢炮风格。此前多次提及景逸LV的最大卖点就是“大”，景逸LV的空间之大确实名不虚传。相信身材高大的网友也不用担心车内空间拥挤，而身材小巧的女士坐在后排上翘起二郎腿也没有压力。
前排中央杯架（左）；车门杯架（右）
前排中央扶手储物箱（左）；副驾手套箱（右）
后备厢空间宽阔平整、开口很大。后排座椅可以4/6放倒，放倒后的后尾箱空间足够让人四仰八叉地睡在里面了，实用性很强。其他的一些细节方面，最值得一提的是，车门杯架绝非装饰，放下一支矿泉水后，还有十分充裕的空间放置其他琐物。
● 外观：1.5L主打 足够家用
动力方面，原款景逸上所搭载的两款汽油机和两款变速箱将得到沿用，主要使用的依然是来自三菱的4A91 1.5L自然吸气发动机。其中1.5L发动机的最大功率为88kW（120PS），峰值扭矩143N·m；1.8L发动机的最大功率为105kW（143PS），峰值扭矩170N·m。从发动机的参数上就看得出来，景逸LV的动力谈不上激情，但是足够日常使用的。深踩油门能感到轻微的推背感。
6挡AMT变速器
1.5L发动机搭配的是5MT和AMT变速器，而1.8L车型只有5MT可选。景逸的AMT变速箱中，离合器和换档机构操作都是通过系统自带的电机驱动实现换档的。其中换档是通过双电机实现的，即上一档位退出时，将要挂上的目标档位也在同时动作，提高换档平顺性并缩减换档时间。
前：麦弗逊式独立悬挂；后：拖曳臂式悬挂
景逸LV的路感让人满意，方向盘还算轻巧。起初以为景逸LV的悬挂会偏硬，在试乘过程中都感觉到比较舒适，悬架整体感觉软硬适中。在高速过弯的时候车身侧倾不太明显，这对于一款车身高度超过1.6米的车来说已属不易。
景逸LV 2014款 1.5L AMT 豪华型
景逸LV 2014款 1.5L AMT 豪华型
以日常行车最常用的大概三厘米左右的油门深度来提速，1档升2档和2档升3档的动力中断感还是存在的，属于可以接受的程度。3档之后，档位之间的切换就流畅自然得多了。按照厂方的介绍，景逸AMT在A模式（自动模式）下的换档逻辑还是以省油和顺畅为最大目标，所以缓踩油门，2000rpm左右适当松一下油门，让AMT变速器自动上升一个档位，反而可以得到更加轻快平顺的行驶感受。
● 总结
2014款东风风行景逸在全面革新内饰中控设计后，看起来更加接近一款轿车了，且明显更加大气了，关键是轿车化内饰设计用起来会更加方便，总的来说这款大两厢家轿在保留了原本空间宽大舒适的卖点情况下，内饰品质又有所提升，整体性价比当然也就随之提升，作为家庭城市代步工具它是一个不错选择。
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