豪华舒适动力强劲 大雁山试驾全新君越
2013年09月27日 09:00
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●驾控：动力强劲和舒适性出色
由于采用2.0L涡轮增压加上直喷技术，从账面数据来看，全新君越的动力数据确实具有比较大的诱惑力。最大功率187kW/5300rpm；最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，与同级别发动机相比，表现相当抢眼。
与发动机相匹配的也是我们熟悉的通用第二代6速手自一体变速箱，平顺性以及换挡逻辑较上一代有了明显提升。响应速度非常迅捷而且换挡过程中基本感觉不到太大的换挡冲击，坐在车内会显得很平稳。
前麦弗逊后多连杆的悬挂组合是中高级车的标准配置，全新君越的避震器和螺旋弹簧表现出了更多舒适性，偏软且韧性极强的悬挂基本可以过滤掉来自路面的震动。
全新君越2.0T
偏向舒适和商务的君越，内在却蕴藏着强劲动力。发动机转速提升快且非常线性，急加速时发动机的响应也很快，即便是在较低转速依然可以得到不错的扭矩输出。中高速区急加速超车时，变速箱快速降挡，动力源源不断，整个过程非常酣畅。
全新君越2.0T
游走在大雁山的盘山公路上，高速过弯时可以感觉到君越的支撑性稍有不足，但依旧提供良好的稳定性。转向同样表现得非常灵敏，电子助力设计低速时方向轻盈，高速巡航时表现沉稳，转向精准。
●总结
通过一个上午的体验，全新君越给我的印象非常深刻，不管是舒适性能、科技配置还是动力操控，都表现得相当称职。2.0T发动机动力表现毋庸置疑，再加上IntelliSafe主动安全系统、IntelliLink车载交互系统以及IntelliDrive高效动力操控系统，同级别价位车型中，的确无出其右者。
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由于采用2.0L涡轮增压加上直喷技术，从账面数据来看，全新君越的动力数据确实具有比较大的诱惑力。最大功率187kW/5300rpm；最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，与同级别发动机相比，表现相当抢眼。
与发动机相匹配的也是我们熟悉的通用第二代6速手自一体变速箱，平顺性以及换挡逻辑较上一代有了明显提升。响应速度非常迅捷而且换挡过程中基本感觉不到太大的换挡冲击，坐在车内会显得很平稳。
前麦弗逊后多连杆的悬挂组合是中高级车的标准配置，全新君越的避震器和螺旋弹簧表现出了更多舒适性，偏软且韧性极强的悬挂基本可以过滤掉来自路面的震动。
全新君越2.0T
偏向舒适和商务的君越，内在却蕴藏着强劲动力。发动机转速提升快且非常线性，急加速时发动机的响应也很快，即便是在较低转速依然可以得到不错的扭矩输出。中高速区急加速超车时，变速箱快速降挡，动力源源不断，整个过程非常酣畅。
全新君越2.0T
游走在大雁山的盘山公路上，高速过弯时可以感觉到君越的支撑性稍有不足，但依旧提供良好的稳定性。转向同样表现得非常灵敏，电子助力设计低速时方向轻盈，高速巡航时表现沉稳，转向精准。
●总结
通过一个上午的体验，全新君越给我的印象非常深刻，不管是舒适性能、科技配置还是动力操控，都表现得相当称职。2.0T发动机动力表现毋庸置疑，再加上IntelliSafe主动安全系统、IntelliLink车载交互系统以及IntelliDrive高效动力操控系统，同级别价位车型中，的确无出其右者。
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