在钢筋水泥的丛林中撒点野 ——BMW 1系116i都市版试驾体验
2013年09月28日 17:16
(共计1页)
提起当下城市的感觉，用一个词形容再合适不过了——钢筋水泥的丛林。抬头仰望，四周都是高楼大厦，放眼看去，一眼看不到边的车流滚滚。而此时，真正能留给我们“撒野”的地方少之又少了。不过，试驾过这款BMW全新的 1系 116i都市版，却猛然发现，就算在这个钢筋水泥构成的丛林里，我们依然是能够纵情“撒野”的。
提起BMW，很容易让人想到的一个词就是当下流行的“土豪”，但是恰恰相反的，作为眼前的这款车，我们看不到土豪的影子，没有像5系或者7系那样豪华的配置，但是在作为汽车最最根本的驾驶乐趣上，BMW却给出了我们一份超乎想象的完美答卷。
曾经好多人都在说，BMW是用来开的，只有真正驾驶他的时候，才能体会到驾驶的乐趣。在当前大多数品牌把目光集中到了空间、舒适度、高科技配置的时候，BMW却反其道而行之，将车辆最基本的驾驶放到了重中之重的位置，于是，便有了我们眼前这台全新的BMW1系，放眼望去他并不豪华，但是驾驶时的感受，却远远超越许多在配置上比他豪华的多的车。
上手这台车的时候，还没有太明显的感觉，但是当油门踩下，1.6T四缸涡轮增压发动机在轰鸣中带来的推背感瞬间占据了所有的脑海，即使是在都市的滚滚车流中，强劲的动力瞬间爆发也能带给你足够的超越享受。良好的动力配上早已融入BMW血脉的操控体验，即使是刚浸水的丛林，也能从容自若。
“小钢炮”，这个词用来形容他再也不为过，我们测试的116i属于1.6T的低功率版，136马力的参数并无惊奇之处，但这台发动机从1350转就开始达到220N·m的峰值扭矩，并一直坚持到4300rpm才告一段落，几乎与功率峰值转速重叠。这台发动机不强调大功率，而是注重扭矩表现及其可用范围。在日常驾驶时，116i经常只需让发动机保持在1500rpm甚至更低，就足以完成巡航、平缓加速的动作。
同时，ZF公司出品的8速手自一体变速器出现在新1系上，这在紧凑级轿车中是最高级别的待遇。能在不同级别的车型上无差异的对待，充分体现出宝马对于1系这款入门级小车的信心，即便它在参数规格上无限靠近更上档次的3系甚至5系，但这几款车型的差异仍保持清晰的划分，即便新1系在空间、实用性方面都有正增长，但它依然是一款很适合“玩家”的小钢炮。
不过，虽然是“小钢炮”，但是这款车的油耗确实令人惊讶的低，为了降低油耗，这台116i都市版配备了发动机自动启停系统，如遇堵车或是频繁等红灯的路口，车子会自动关闭进入准备状态，松开刹车时便会马上启动。这套系统可以节省不少油耗，起到低碳环保的作用。同时，如果你还是不满意，可以打开ECO pro 模式，蕴藏在车身内部的复杂节油系统即刻开始迅速工作。发动机的动力输出特征发生改变,油门响应更加柔和,自动变速箱也会提升高档位,空调和座椅加热功能也逐渐输出低功率。在这个模式下，你甚至可以眼看着行车电脑上的平均油耗迅速杀入7L/100Km 以内。
或许这些数字有些生硬，那么我们用一个这次试驾中的现实的例子来说。在拿到车以后不久，笔者就带着这辆小车去了加油站，加了300元97#汽油，而4天后，经历了长途高速、早晚下班高峰、城市路面行驶以及笔者为了测试性能在公路上的各种“S”形超车(仅为测试，请各位网友切勿模仿，安全驾驶)。最终在里程数走过了500公里时，才刚刚亮起了加油提示的灯。折合下来，平均每公里不到6毛钱，而算下来的综合工况，也只有仅仅7.3L/百公里，这个数字也足够让我们惊喜了。
同样的，作为一款车，就不能不提到它的外形，每一款成功的车型一定会有一个不错的外形，而在这一点上，似乎BMW从未让我们失望过。
全新1系BMW 116i外观秉承了新任设计师霍伊顿克的设计风格，前脸依然采用了BMW家族式双肾进气格栅，极富攻击性的模样，处处充满着挑衅，这台全新1系则融入了些优雅的元素，似乎要从另一方面去展现BMW的独特气质。不过，也正是因为风格的转变，尤其是那对下垂的双眼，引来了不少争议。但BMW终究与众不同，不甘于追随潮流，更多的是想引领潮流。
相比上一代车型，侧转向灯由前翼子板上挪到了后视镜罩上，原来的位置被一块代表车型定位的铭牌所取代。都市型为Urban，运动型为Sport。
同时，新款的BMW1系还同时配备了智能大灯，这对于高速行驶时的隧道以及当下随时可见的地下车库而言，倒是一个不错的配置，至少，不会因为忘记开大灯而导致视线受阻了。
而在众多的“小钢炮”中，同样相信BMW的外形可以获得大多数人的喜爱吧，至少我的女同事对这款车反而相当的迷恋，在笔者的试驾过程中，架不住她的软磨硬泡，非要自己亲自来开上一次，而且……开的还不错!
总的来说，我们是怎么评价一款车是不是好车的时候，总是会提到如下的几句话：动力强劲、操控性能强、外观时尚、性价比高、有良好的燃油经济性以及更多人希望的那个——高端大气上档次。至少，这些在这辆BMW1系上，都具备了，1.6T四缸涡轮增压发动机以及8速手自一体变速箱配合带来的动力，宝马iDrive为驾驶者量身打造的驾驶感受，时尚大气的外观，百公里最低7L的油耗，并不那么遥不可及的价格，以及那个说明了一切的蓝白标志。好吧，有人说他不够奢华……那么倒是不如看看5系或者7系哦。
最后，也是该结束总结的时候了，生活在都市里的我们，每天面对的过多的压力和钢筋水泥的丛林，其实有时候，放下身上的一切，开上这辆BMW1系，放肆的在城市里“撒野”对于很多都市人而言，或许也是另一种解压方式呢?
详情咨询：淄博市张店区金晶大道196号淄博圣宝宝马4S店展厅
电话：0533—3571000/3571333。
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曾经好多人都在说，BMW是用来开的，只有真正驾驶他的时候，才能体会到驾驶的乐趣。在当前大多数品牌把目光集中到了空间、舒适度、高科技配置的时候，BMW却反其道而行之，将车辆最基本的驾驶放到了重中之重的位置，于是，便有了我们眼前这台全新的BMW1系，放眼望去他并不豪华，但是驾驶时的感受，却远远超越许多在配置上比他豪华的多的车。
上手这台车的时候，还没有太明显的感觉，但是当油门踩下，1.6T四缸涡轮增压发动机在轰鸣中带来的推背感瞬间占据了所有的脑海，即使是在都市的滚滚车流中，强劲的动力瞬间爆发也能带给你足够的超越享受。良好的动力配上早已融入BMW血脉的操控体验，即使是刚浸水的丛林，也能从容自若。
“小钢炮”，这个词用来形容他再也不为过，我们测试的116i属于1.6T的低功率版，136马力的参数并无惊奇之处，但这台发动机从1350转就开始达到220N·m的峰值扭矩，并一直坚持到4300rpm才告一段落，几乎与功率峰值转速重叠。这台发动机不强调大功率，而是注重扭矩表现及其可用范围。在日常驾驶时，116i经常只需让发动机保持在1500rpm甚至更低，就足以完成巡航、平缓加速的动作。
同时，ZF公司出品的8速手自一体变速器出现在新1系上，这在紧凑级轿车中是最高级别的待遇。能在不同级别的车型上无差异的对待，充分体现出宝马对于1系这款入门级小车的信心，即便它在参数规格上无限靠近更上档次的3系甚至5系，但这几款车型的差异仍保持清晰的划分，即便新1系在空间、实用性方面都有正增长，但它依然是一款很适合“玩家”的小钢炮。
不过，虽然是“小钢炮”，但是这款车的油耗确实令人惊讶的低，为了降低油耗，这台116i都市版配备了发动机自动启停系统，如遇堵车或是频繁等红灯的路口，车子会自动关闭进入准备状态，松开刹车时便会马上启动。这套系统可以节省不少油耗，起到低碳环保的作用。同时，如果你还是不满意，可以打开ECO pro 模式，蕴藏在车身内部的复杂节油系统即刻开始迅速工作。发动机的动力输出特征发生改变,油门响应更加柔和,自动变速箱也会提升高档位,空调和座椅加热功能也逐渐输出低功率。在这个模式下，你甚至可以眼看着行车电脑上的平均油耗迅速杀入7L/100Km 以内。
或许这些数字有些生硬，那么我们用一个这次试驾中的现实的例子来说。在拿到车以后不久，笔者就带着这辆小车去了加油站，加了300元97#汽油，而4天后，经历了长途高速、早晚下班高峰、城市路面行驶以及笔者为了测试性能在公路上的各种“S”形超车(仅为测试，请各位网友切勿模仿，安全驾驶)。最终在里程数走过了500公里时，才刚刚亮起了加油提示的灯。折合下来，平均每公里不到6毛钱，而算下来的综合工况，也只有仅仅7.3L/百公里，这个数字也足够让我们惊喜了。
同样的，作为一款车，就不能不提到它的外形，每一款成功的车型一定会有一个不错的外形，而在这一点上，似乎BMW从未让我们失望过。
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