百公里0油耗 4款价格亲民型电动车推荐
2013年10月10日 09:00
返回分页浏览>>(共计2页)
【太平洋汽车网 江门导购】随着新技术的发展，纯电动技术不再独属于豪华品牌，对于寻常百姓而言，不再那么遥不可及。拥有长远目光，曾经希望支持环保新能源车，却无奈于纯电动车昂高价格的消费者，现在将有更多的选择。下面，编辑将为您推荐4款价格亲民的电动车，以圆您环保节能梦。
● 比亚迪 秦
预计售价：18万起
优势：双模电动技术
秦的整个车身外形设计完全是由比亚迪正向开发而成，尾部造型与卡罗拉有几分相似。量产版秦的前脸与半年前的试制版作了一些细节上的修改，尾部的“秦”标识也改为了显眼的红色。
比亚迪秦的内饰采用了比较前卫的蓝白黑配色，整体风格较为年轻，门板手肘的位置有柔软的皮质装饰。在电动功能方面，电动座椅、电动方向盘、座椅记忆、电动折叠后视镜等一应俱全。比较特别的是，秦的前窗附近有一个出风口，可以去除雾气让驾驶员看清外后视镜，很少在其他车上看到，相当实用。
比亚迪秦采用的是第二代DM双模动力系统，带有一个1.5T涡轮增压发动机（BYD476ZQA）和一个110kW电动机。发动机和电动机共同输出能够实现223kW最大功率及440Nm最大扭矩的输出，纯电动续航里程达到50km。秦作为一款插电式混合动力汽车，能够采用220V市电对车辆充电，非常方便。在尾箱还附带了一个便携式充电器，秦就像一件大家电，即插即用。
车型点评：据知情人士透露，比亚迪秦的售价将在20万上下，此价格不包含补贴。而国家为推广系能源车，将每台补贴4万元。这样下来，秦的售价就在16万左右，这样的价格还是比较有竞争力的。秦的动力性能确实无可挑剔，发动机与变速箱的平顺性也比之前的产品有很大的提升，5.9秒的0-100km/h加速时间比很多性能车都要好，而且这还是普通人都能开出的成绩。
● 荣威 E50
指导价：23.49万
优势：30分钟充电80%
量产版E50简化了许多此前概念车的超前元素，但荣威E50外观依然十分清新时尚，新车采用了双门4座式设计，由于是电力驱动，因此它并不需要进气格栅，前脸大大的e字下面是充电结构。荣威为其前大灯加入了LED元素，风车样式的轮毂识别度很高，据了解，E50采用的是前碟后鼓的刹车结构，轮胎规格为175/60 R13。车尾是大面积风窗，此外后保险杠上还装备了倒车雷达。
内饰部分E50仍主打小清新之风，黑白主色下辅以蓝色线条勾勒描边，整车内饰具有强烈的科技感。荣威E50内饰设计看上去比较清新，中控台设计新颖，而方向盘中央也镶嵌“E”字母表明其身份。
普通的电动车大都由传统内燃机平台改装而成，而E50则是采用专为纯电动力全新开发的整车平台。荣威E50可用家用220V的插座进行慢充，而快充则可在30分钟内充满80%的电量。动力来源于那台功率为52kW的电动机，其最高时速可达到120km/h，最大续航里程为180km，0-50公里加速仅5.3秒，满足城市工况下日常代步需求。
车型点评：荣威E50是上汽集团历时3年自主研发，并拥有完全知识产权的成果。荣威E50算是国内首款面向普通消费者开售，实现“市场化”的纯电动小车。作为响应国务院新能源规划的车型，荣威E50享受了国家财政5.4万元的补贴以及地方（0-10万不等）新能源汽车补贴。
● 北汽 E150 EV
指导价：24.98万
优势：续航150km
E系列的外观算的上是个典型的“青出于蓝而胜于蓝”的设计，在老款奔驰B级基础上修改而来的E系列，看上去要比老B级年轻和时尚不少。北汽E150EV是基于北汽E系列研发而来，外观上也能看到共同之处，除了尾标变成E30EV以外。
北京汽车E系列的内饰和老奔驰B级的内饰没太大区别，在这里不得不说大品牌设计的东西真的是相当经典，就这个内饰在8年后的今天看来，除了线条不够流线外，真的很难找到其他不任何满意的地方。
E150 EV搭载的电动机额定输出功率为27马力，额定电压336V，额定转速为3000r/min，额定扭矩64Nm。电动机由大洋电机新动力科技有限公司生产，配合使用一块锂离子电池，最大续航里程可达150公里，充满电大约需要6-7小时，电池的使用寿命为3年或者6万公里。
车型点评：在纯电动轿车示范运行方面，北汽已经积累了一定经验。过去的一段时间里，其单车最高行驶里程超过5万公里，受到用户好评。据悉，北汽股份公司下一步将打造全新平台，在结构设计上更加符合电动车性能，进一步提升电池、电控等技术水平。未来的E系列电动车一定会越来越符合人们的要求，为驾驶带来更多的乐趣。
● 比亚迪 e6
指导价：36.98万
优势：大空间
可能很多朋友第一眼看到e6都会认为它是MPV，但实际上它是一台结合了SUV与MPV元素的跨界车。侧面采用了时下非常流行的隐藏式C柱设计，整体给人的感觉就是座舱更加宽敞。同时e6的插头采用了我们常见的“油箱盖”覆盖。e6的尾部采用了非常方正的设计，SUV元素也因此更有味道。
e6的车厢内同样没有惊人的地方，一切都采用了非常实用的理念，其中除了方向盘上的蓝边车标以及特殊的液晶仪表盘之外，恐怕你很难找出属于e6电动车的身份。中控台采用了MPV风格的环抱式设计，这种常见的设计也让e6的内部空间更加宽广，同时弧形的造型也让其使用起来也非常顺手，单手靠在扶手台上面即可完成全部功能的操作。
e6采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，能量为55千瓦时，充满电情况下可以为e6提供近300公里的综合工况续航里程，与之匹配的是永磁直流电机，其最大功率为75kW(102PS)/2550rpm，最大扭矩为450N·m/2500rpm。
车型点评：虽然比亚迪e6在目前日常使用来说还有诸多不便，较长的充电时间，特定的充电场所，一般的续航里程，这些都限制了交通工具的自由性，同时在售价方面也非常昂贵，就会发现远远不及买汽油车经济实惠。但至起码e6不再是在纸上的草图，它是实实在在的能够跑起来的汽车。
● 总结
无可否认，对于以电池起家的比亚迪而言，对电动车的研发确实占有一定优势。但并不代表其他品牌的电动车就会比其逊色，毕竟，有国家政策的倾斜，也不难理解自主品牌能在电动车领域中散发异彩。或许目前来看，电动汽车性价比并不高，但眼看油价日益攀升，谁又能保证在以后的用车成本当中，电动汽车不能为您挣回一二？
获取第一手本地汽车资讯，欢迎关注太平洋汽车网江门站官方微信：
---------------------------------------------------------------------------------------
相关资讯：
● 比亚迪 秦
预计售价：18万起
优势：双模电动技术
秦的整个车身外形设计完全是由比亚迪正向开发而成，尾部造型与卡罗拉有几分相似。量产版秦的前脸与半年前的试制版作了一些细节上的修改，尾部的“秦”标识也改为了显眼的红色。
比亚迪秦的内饰采用了比较前卫的蓝白黑配色，整体风格较为年轻，门板手肘的位置有柔软的皮质装饰。在电动功能方面，电动座椅、电动方向盘、座椅记忆、电动折叠后视镜等一应俱全。比较特别的是，秦的前窗附近有一个出风口，可以去除雾气让驾驶员看清外后视镜，很少在其他车上看到，相当实用。
比亚迪秦采用的是第二代DM双模动力系统，带有一个1.5T涡轮增压发动机（BYD476ZQA）和一个110kW电动机。发动机和电动机共同输出能够实现223kW最大功率及440Nm最大扭矩的输出，纯电动续航里程达到50km。秦作为一款插电式混合动力汽车，能够采用220V市电对车辆充电，非常方便。在尾箱还附带了一个便携式充电器，秦就像一件大家电，即插即用。
车型点评：据知情人士透露，比亚迪秦的售价将在20万上下，此价格不包含补贴。而国家为推广系能源车，将每台补贴4万元。这样下来，秦的售价就在16万左右，这样的价格还是比较有竞争力的。秦的动力性能确实无可挑剔，发动机与变速箱的平顺性也比之前的产品有很大的提升，5.9秒的0-100km/h加速时间比很多性能车都要好，而且这还是普通人都能开出的成绩。
● 荣威 E50
指导价：23.49万
优势：30分钟充电80%
量产版E50简化了许多此前概念车的超前元素，但荣威E50外观依然十分清新时尚，新车采用了双门4座式设计，由于是电力驱动，因此它并不需要进气格栅，前脸大大的e字下面是充电结构。荣威为其前大灯加入了LED元素，风车样式的轮毂识别度很高，据了解，E50采用的是前碟后鼓的刹车结构，轮胎规格为175/60 R13。车尾是大面积风窗，此外后保险杠上还装备了倒车雷达。
内饰部分E50仍主打小清新之风，黑白主色下辅以蓝色线条勾勒描边，整车内饰具有强烈的科技感。荣威E50内饰设计看上去比较清新，中控台设计新颖，而方向盘中央也镶嵌“E”字母表明其身份。
普通的电动车大都由传统内燃机平台改装而成，而E50则是采用专为纯电动力全新开发的整车平台。荣威E50可用家用220V的插座进行慢充，而快充则可在30分钟内充满80%的电量。动力来源于那台功率为52kW的电动机，其最高时速可达到120km/h，最大续航里程为180km，0-50公里加速仅5.3秒，满足城市工况下日常代步需求。
车型点评：荣威E50是上汽集团历时3年自主研发，并拥有完全知识产权的成果。荣威E50算是国内首款面向普通消费者开售，实现“市场化”的纯电动小车。作为响应国务院新能源规划的车型，荣威E50享受了国家财政5.4万元的补贴以及地方（0-10万不等）新能源汽车补贴。
● 北汽 E150 EV
指导价：24.98万
优势：续航150km
E系列的外观算的上是个典型的“青出于蓝而胜于蓝”的设计，在老款奔驰B级基础上修改而来的E系列，看上去要比老B级年轻和时尚不少。北汽E150EV是基于北汽E系列研发而来，外观上也能看到共同之处，除了尾标变成E30EV以外。
北京汽车E系列的内饰和老奔驰B级的内饰没太大区别，在这里不得不说大品牌设计的东西真的是相当经典，就这个内饰在8年后的今天看来，除了线条不够流线外，真的很难找到其他不任何满意的地方。
E150 EV搭载的电动机额定输出功率为27马力，额定电压336V，额定转速为3000r/min，额定扭矩64Nm。电动机由大洋电机新动力科技有限公司生产，配合使用一块锂离子电池，最大续航里程可达150公里，充满电大约需要6-7小时，电池的使用寿命为3年或者6万公里。
车型点评：在纯电动轿车示范运行方面，北汽已经积累了一定经验。过去的一段时间里，其单车最高行驶里程超过5万公里，受到用户好评。据悉，北汽股份公司下一步将打造全新平台，在结构设计上更加符合电动车性能，进一步提升电池、电控等技术水平。未来的E系列电动车一定会越来越符合人们的要求，为驾驶带来更多的乐趣。
● 比亚迪 e6
指导价：36.98万
优势：大空间
可能很多朋友第一眼看到e6都会认为它是MPV，但实际上它是一台结合了SUV与MPV元素的跨界车。侧面采用了时下非常流行的隐藏式C柱设计，整体给人的感觉就是座舱更加宽敞。同时e6的插头采用了我们常见的“油箱盖”覆盖。e6的尾部采用了非常方正的设计，SUV元素也因此更有味道。
e6的车厢内同样没有惊人的地方，一切都采用了非常实用的理念，其中除了方向盘上的蓝边车标以及特殊的液晶仪表盘之外，恐怕你很难找出属于e6电动车的身份。中控台采用了MPV风格的环抱式设计，这种常见的设计也让e6的内部空间更加宽广，同时弧形的造型也让其使用起来也非常顺手，单手靠在扶手台上面即可完成全部功能的操作。
e6采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，能量为55千瓦时，充满电情况下可以为e6提供近300公里的综合工况续航里程，与之匹配的是永磁直流电机，其最大功率为75kW(102PS)/2550rpm，最大扭矩为450N·m/2500rpm。
车型点评：虽然比亚迪e6在目前日常使用来说还有诸多不便，较长的充电时间，特定的充电场所，一般的续航里程，这些都限制了交通工具的自由性，同时在售价方面也非常昂贵，就会发现远远不及买汽油车经济实惠。但至起码e6不再是在纸上的草图，它是实实在在的能够跑起来的汽车。
● 总结
无可否认，对于以电池起家的比亚迪而言，对电动车的研发确实占有一定优势。但并不代表其他品牌的电动车就会比其逊色，毕竟，有国家政策的倾斜，也不难理解自主品牌能在电动车领域中散发异彩。或许目前来看，电动汽车性价比并不高，但眼看油价日益攀升，谁又能保证在以后的用车成本当中，电动汽车不能为您挣回一二？
获取第一手本地汽车资讯，欢迎关注太平洋汽车网江门站官方微信：
---------------------------------------------------------------------------------------
相关资讯：
返回分页浏览>>(共计2页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章