● 驾驶：动力不变 注重驾乘舒适性

　　我们试驾的这台新君威搭载了与老款上相同的2.4L SIDI自然吸气发动机，参数上它没有任何变化，最大功率仍然为137kW(186PS)，峰值扭矩为240Nm。

　　变速箱匹配我们熟悉的第二代S6手自一体变速箱，虽然在舒适性以及平顺性上要强于上一代产品，但在实际驾驶中的换挡感仍有待提升。

　　作为2.4L版本的新君威，其改款重点并不像GS一样是在性能方面的提升，它基本保持了老款君威的驾驶风格。与大多数通用车型的调教一致，新君威的油门踏板同样偏轻，脚掌对油门力度的掌控需要练上一段时间。而方向盘转向也过于轻盈，刚开始驾驶感觉会有些飘，不过这一切在你熟悉过后就会有所改善。

　　加速方面这台发动机表现的很线性，虽然感觉不到太强的加速度，但深踩油门后仍然在不经意间就突破了100km时速。初段和中段加速时表现都还算不错，但随之而来的是发动机在高转速时所产生的噪音，车内感觉会非常明显，影响了部分舒适性。

　　但只要你能够把转速控制在一个合适的范围内，并且不刻意去蹂躏眼下的那台S6变速箱，这台新君威是绝对能够提供给你一个舒适的驾乘感受。所以我认为2.4L版本的君威是以舒适为主运动为辅的车型。但如果你还认为它不够激进，那1.6T版本甚至GS就是另外最好的选择。

　　老款君威的操控表现就称得上是20万左右中级车的标杆了，新款君威同样具备这样优良的运动基因。它采用前麦弗逊后多连杆结构的独立悬挂系统，当遇到路面不平时以及坑洼时悬挂回弹速度很快，以确保操控的精准性，底盘调教扎实稳定性极好。而在弯道中支撑力表现属比较中性，兼顾舒适的同时又不失运动。