● 测试：成绩中规中矩 噪音偏高

 

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0-100km/h加速测试

　　起步时关闭车身稳定系统，S6变速箱允许发动机转速达到2800转。此时松开制动，前轮的打滑现象非常严重，个人认为损失的动力太多。但即便打开车身稳定系统进行测试，打滑现象也只有轻微的抑制。而加速过程中，变速箱的换挡时机也并不及时，会让人有些急躁。最终9.09秒的测试成绩表现的中规中矩，与老款君威相差不多。



100km/h-0制动测试

　　通用车型的制动性能向来一贯如此，没有特别出彩的成绩但也保持了较高的稳定度。新君威在全力制动时，ABS介入及时且工作稳定，制动力很均匀。测试成绩在同级别中算中上的。



噪音测试

　　在噪音测试中，新君威表现的水准偏中等，怠速时可以明显听到发动机点火声，此时达到47.5分贝。提速时噪音明显，待变速箱找到合适的档位后会很快降下来。高速驾驶时，隔音对风燥的抑制还是很不错的。

关于油耗

　　虽然我们没有针对新君威的油耗表现做具体测试项目，但通过车内仪表所显示的数据来看，在高速及拥堵路段各占一半的比例，显示百公里油耗为10.2L左右，这与同级中主流的一些2.0T车型油耗相比还是有一些优势的。

 

总结：

　　作为一次中期改款，2014款君威的改进重点不仅仅是在外观上那么简单，配置上的升级才是它的过人之处，也足以称得上是这代君威最具杀伤力的一次改款。当运动与科技相结合后，得到的就是新君威这样，一款具有极高综合素质的车型，这才是我们想要的。