作者：张扬

  【太平洋汽车网 杭州车市】 威驰作为丰田第一款国产车型，无论从哪个角度来看，都是丰田进入中国市场的急先锋。威驰对于丰田来说是具有重大的战略意义的。所以在第三代新威驰上，丰田总部让商用车部门的设计师松田健来担纲设计这款更新换代之作，可谓花了不少心思。松田健在新款威驰在外形上做出了不少变化，现在就让小编带大家来看看这款第三代威驰。

 

车辆提供	杭州龙通丰田汽车服务有限公司	图/文	张扬
车型	新威驰	指导价	6.98万-11.28万
销售地址/电话	古墩路704号
	400-6122-987转分机825

 
  松田健先生曾任职于丰田汽车的商用车部门，风靡世界的海拉克斯皮卡就是他的得意之作，新威驰则是他乘用车设计的处女作，相比于经常设计商用车的松田健，乘用车在产品细节以及定位方面都有着非常大的不同，这对他来说是一个挑战。

松田健在中国采访取样了2000人，清晰了了解到了威驰这款车，哪里需要改动，哪里需要保留，哪些优点适合中国国情，当小编看到这款新威驰时，感觉威驰在松田健手中从家居宅男变成了一个运动型的小帅哥了。

威驰是丰田在中国生产的第一款轿车，是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，它最早的内部名字就是“T-1”（Toyota1号），以 nbc 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。在2002年上市之后，凭借着11万－17万元的超大价格跨度、“没有竞争对手”的定位、率先装备DVD语音导航等话题，引发了现在难以想像的排队买威驰热潮。

 

优点：

动力好，加速有力

做工扎实

全新1.5升VVT-i发动机综合性能更佳

缺点：

后座较窄，舒适度不够

后备箱单薄

隔音差，高速行驶噪音大

 

相比老对手本田的锋范，新威驰轴距和锋范一样达到了2550mm，宽度和高度都有胜出。锋范的长度比新威驰多出10mm。

新威驰的前脸可爱却略显小气，但是更具备运动感，说新威驰是新RAV4的套娃，真的毫不为过，两台车的前脸真的是一个模子里刻出来的吗？

大灯的设计是亮点，锐利的线条勾勒出大灯的外观，大灯内部结构同样考究，远近光一体式的灯光设计配有透镜，扁平的镀铬双格栅搭配锐利的前大灯，黑色大嘴下进气口也为这款小车也平添了几分霸气。第一眼看上去就是一款家用运动型的小车，在传承丰田传统前脸的进化路程上还是有自己的特色的。

后视镜的设计比前代锐利，但是，没有集成时下流行的转向灯，转向灯还是保留在传统的翼子板上，这种设计是为了降低成本还是延续传统呢？

轮毂样式依旧延续动感风格，轮胎尺寸为185/60 R15，配备的是普利司通的轮胎。而底盘则延续现款结构，依旧采用了前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架的设计。整车设计风格贯穿了经济型小车的思路，侧面设计完全摆脱了前代阴影。虽然是三厢小车，但是丝毫看不出前代的累赘感。