" border=0

" border=0

" border=0

" border=0
宝来R的踏板做工非常精细（右）

  感受了宝来R的出色表现之后，您如果打算就此放弃继续追寻好车的梦想，那么一定会后悔，因为稍后试驾的斯巴鲁翼豹WRX有着更为出色的动力表现。其中斯巴鲁的看家法宝“水平对置发动机+涡轮增压器”起到了相当重要的作用，活塞的水平布置能够有效减轻行驶过程中的振动，并降低整车的重心，间接保证车辆行驶的稳定性。出于技术和成本方面的考虑，全世界很少有坚持这项技术的汽车公司，只有像斯巴鲁这样的“运动狂人”才立志将其进行到底，而涡轮增压技术的采用使得他们的发动机技术如虎添翼。翼豹WRX所装备的2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了惊人的165kW，最大扭矩300N·m，这样的能力足够让同排量的发动机望尘莫及了。这也使得翼豹WRX的0-100km/h加速时间只有5.9s，虽然同超级跑车还有一定差距，但作为一款普通的轿跑车来说，足够让驾驶者感受到当中的酣畅淋漓。

" border=0

" border=0



  要想感受到“地下狂飙”的快感，您就要摒弃所有的柔和驾驶习惯。如果发动机2000r/min左右就换挡，那么您绝对是埋没了翼豹WRX的才能，只有当转速上升到3000r/min以上时，该车暴烈的“脾气”才能发挥出来，而达到4000r/min之后，该车的迅猛提速已经无法抵挡。行驶在北京的四环路上，基本不用换到4挡就已经足够做到游刃于茫茫车海，这种穿梭的感觉恰恰就是“暴走族”最希望得到的。同宝来R相比，翼豹WRX的整体驾驶感受都显得力度十足，离合、油门、转向等都需要一定的力度，初次驾驶需要一个适应过程，这种感觉同样表现在偏硬的悬架和变速器上。翼豹WRX装备的5挡变速器挡位行程相当短小，推挡入位也要相当的力度，这都是为了尽量贴近赛车驾驶感受的设计。该车另外一大买点是其出色的全时四驱系统，LSD(限滑差速器锁)能够非常合理的将动力分配给各个车轮，配合普利司通215/45R17轮胎，能够始终将车辆拉紧在地面上，尤其是表现在高速过弯的情况下，普通轿车经常出现的拖带现象完全被克服，驾驶者可以心平气和地去感受征服弯道的快感。