动力总成：其实它可以适应93号汽油

对于自然吸气发动机来说，缸内直喷、可变气门正时与升程，提升动力最有效的途径也就这几个了，而途乐的VK56VD发动机都具备了。根据之前的说法是建议使用97号无铅汽油的。但这是个很现实的问题，在偏远的地方根本就没97号汽油，很多丰田LC都在喝90号的汽油。试了才知道，其实途乐也可以适应93号汽油的，虽然暂时还没有官方的说法，但实践经验已经证明了这一点。

原则上，越野和公路的需求是矛盾的，一定程度上，只能通过变速器的设定去协调。途乐的7挡手自一体变速器具有很宽的变速比，加上低速挡，基本上已经完美解决了这个问题。



悬挂：非承载式车身和独立悬挂的完美结合

硬派的越野车很多都依然在用非承载式车身，能够确保车身有着足够的刚性，但就像是雷克萨斯LX570也依然是非独立的后悬挂，这是偏越野性能的设定，一定程度上牺牲了公路性能。但途乐并没选择这种方案，虽然官方说法是双叉臂式后悬挂，但实际上还有一根强壮的下摆臂。而且在悬挂行程方面，途乐也超越了兰德酷路泽的非独立悬挂，这对于通过性有着直接影响。但途乐的悬挂系统最精彩还不是这里。

上图跟前面一张后悬挂的图都是来自左后轮，这张是从前面往后拍的，能够更清楚地看到新途乐的专利技术，HBMC液压车身动态控制系统。原理是，四轮液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性。正常公路行驶时，这套系统就像防倾杆一样，能够抑制侧倾，但不会对悬架系统产生干扰；而在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。

公路驾驶感受：动力强 / 滤震好 / 非常安静