【太平洋汽车网 导购频道】在车企中一直盛传着一句豪言，“得中级车者得天下”，随着中级车销量的迅猛增长，这样的说法也并非夸大其词。中级车作为竞争非常激烈的一个细分市场，厂商对这个市场投入的力度以及消费者对它的关注度都是很高的。其外观大气、空间宽敞、配置丰富适合不同消费者选择，宜家又宜商。下边我们就来介绍几款20万元左右热门的中级车车型。

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名词解释

　　中级车：也称B级车。早期对于中级轿车和中高级轿车主要是按照发动机排量划分，但是现在中级轿车的排量越来越大，中高级轿车却因为经济性需要而排量不断减小，因此，排量划分并不是最好的方法。因此现在一般是按照车长和轴距划分的。车身长度在4800mm，轴距在2800mm以上算中高级轿车，低于此标准的算中级轿车。轿车市场细分的标准包括：价格、排量和车身长度、轴距。但随着市场的变化，任何分类都不是绝对的。

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推荐车型一览
车型	售价	点评
东风日产新天籁 2.0XL 舒适版	18.58万	车主点评
东风雪铁龙C5  2.0L自动尊享型	18.99万	车主点评
雪佛兰迈锐宝 2.0L豪华版	18.19万	车主点评

● 日产新天籁
推荐车型：2.0XL 舒适版
官方指导价：18.58万（点此查看报价）

　　新天籁上市后，近两个月都拿到了上万的销量水平，表现还算不错，看来为了重拾昔日辉煌，的确下了不少功夫。总的来看，新一代天籁价格同级别相比并不高，而且配置动力都有提升，空间依旧地阔绰，竞争力提升的确不再话下。

● 配置：同级别价位基本无对手

　　尽管2.0XL 舒适版是天籁次低配车型（点击查看天籁购车手册），但它在配置方面的提供可谓颇有诚意。无论是安全性方面的VDC车身稳定系统、全方位气囊/气帘，还是舒适性方面的无钥匙进入/启动、电动座椅、真皮包裹等都一应俱全。

 

新天籁 2.0XL 舒适型配置
安全性配置
前排双气囊	前排侧气囊	头部一体式气帘
ABS+EBD+EBA	TSC+VDC	后倒车雷达
儿童座椅接口	上坡辅助	倒车影像
舒适科技配置
电动天窗	无钥匙进入+启动	电动真皮座椅
真皮多功能方向盘	ECO节能模式	前排座椅电动调节
自动双区空调	后座出风口	自动头灯
后视镜自动折叠+加热	中控彩屏+蓝牙电话

● 空间：舒适，宽敞

　　天籁的空间一向以来都是相当有口碑的，小编和几位同事也非常细致地感受了一番，其座椅的舒适度相当令人印象深刻。

　　空间表现，180cm的乘坐者，前排自不用说，后排腿部空间比较夸张，不过如果直起身的话头部空间比较紧凑。

● 外观内饰：更年轻　更大气

　　新天籁外观年轻化了不少，在诸多细节上都有了非常大的改变，比如前大灯、中网、身形先线条等，唯一不改的是其大气的本色。

　　而内饰也是一如既往地舒展，豪华感比较充足。而且相比老款，新天籁的风格更倾向于年轻化，更符合现在的购买主力的品位需求。这在之前的测试文章中就有非常详细的说明，各位感兴趣的可以点下面的图片进行阅读了解。

● 动力：重在节能

　　厂方用2.5L QR25直四发动机（与奇骏相同）代替了之前的2.5升V6发动机， 最大功率为136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩为232N•m/4400rpm。比起之前的V6不过小了1kW，但燃油经济型和保养成本却降低了不少。

　　新世代天籁采用了Xtronic CVT变速箱，升级后的这款变速箱可以达到普通变速箱8AT的水准，更令人惊喜的是耐疲劳性有较大的突破。

　　小结：新天籁各方面表现都算是比较突出的，相比大众帕萨特两兄弟也是有过之而无不及。但现实是，在国内其口碑的传承始终不如大众品牌来得深远，销量上还有一定的差别。新天籁需要更多的耐心，同时消费者对大众车型的耐心也在经受考验中。



● 东风雪铁龙C5 
推荐车型：2.0L自动尊享型
官方指导价：18.99万元（点此查看报价）

　　雪铁龙C5给人的第一感觉就是内敛低调，但是车的整体却又做的非常好，当中底盘的印象给人最深刻，越快越稳的感觉还有那如船一般稳定的晃动，让人在不知不觉中爱上他，而我们同事车主对这款车的总体表现满意度比较高，而目前C5的优惠幅度很大，性价比也就因此不断地被拔高，绝对值得关注。

● 配置：略显高端（雪铁龙C5购车手册推荐）

　　跟天籁相似，雪铁龙C5也以价低性价比高著称，所以尽管2.0L自动尊享型是整个车系中的次低配车型，但在配置上依旧不含糊，安全性方面的六颗气囊、车身稳定控制系统什么的也不会少，舒适性方面，真皮座椅、分区空调、电动座椅调节也是一应俱全。

 

雪铁龙C5 2.0L AT 尊享型配置
安全性配置
前排双气囊	前排侧气囊	ABS+EBD+EBA
TSC+ESP	后倒车雷达	儿童座椅接口
倒车雷达	胎压监测	日间行车灯
舒适科技配置
电动天窗	真皮多功能方向盘	电动真皮座椅
多功能方向盘	定速巡航	自动双区空调
前后中央扶手	大灯随动转向	自动头灯+大灯高度可调
后座出风口	外后视镜加热	感应雨刷

● 空间：后排腿部空间宽大 但头部一般

　　为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，所以后排空间同样宽敞舒适。

　　东风雪铁龙C5的后备箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不过好在后备箱内部设计的非常平整，让消费者可以最大化的利用起后备箱有限的空间。

● 外观内饰：商务范，前脸较个性

　　外观内饰就长话短说吧，最好看的就是侧面跟尾部，脸部对他来说真是需要时间去适应。而内饰的设计也并没有走寻常路，功能键的排列很有法国人自己的想法。

● 动力底盘：动力输出平顺 底盘整体感很强

　　为了不让这硕大的身材行动起来感到出力，小编还是推荐了2.3L排量的发动机，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一体变速箱后，动力输出相当平顺，换挡顿挫感很小，表现很不错。

　　悬挂上，东风雪铁龙C5并没有采用国外的液压悬挂，据官方的说法是因为国内的道路会对液压悬挂造成较大的损害。换成了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂后，也不得不说法国人将这套悬挂调校的实在是非常的舒适而且又很稳定，高速过弯能感觉到很明显的支撑力，侧倾并不明显，高速行驶也不容易发飘，过滤碎石很干脆，不会有零散多余的动作。

　　编辑小结：试驾完C5之后我就对这车驾乘的整体感念念不忘，它并非是主流一线的选择，但它的确让人省心省力，法国人对产品成熟度的把控相当严实，尽管很多技术看似老旧，但可靠度极高，只要你体验过，相信你你也会喜欢那种感觉。



●雪佛兰迈锐宝 
推荐车型：2.0豪华版 
官方指导价：18.19万元（点此查看报价）

　　借着变形金刚的风潮，雪佛兰旗下的新车都开始主打年轻的运动市场，而且和大家非常熟悉的别克君威流着同样的运动血统，迈锐宝在运动方面的表现绝不会太差，特别是在1.6T发动机的加盟之后，唯一的不足动力问题也被很好地给解决了。

● 配置：符合同级别标准

　　由于迈锐宝的动力选择比较丰富，豪华版已经是2.0L车型的顶配版本，所以它在配置上也毕竟不寒酸（点击查看迈锐宝购车手册），车身稳定控制、牵引力控制系统在2.0L车型上是独有的配置，真皮多功能方向盘、定速巡航、自动头灯等也是这个级别车型该有的配置。

 

迈锐宝 2.0豪华型配置
安全性配置
前排双气囊	前排侧气囊	ABS+EBD+EBA
车身稳定控制系统	牵引力控制系统	后倒车雷达
儿童座椅接口
舒适科技配置
电动天窗	真皮多功能方向盘	真皮座椅
主驾驶座电动调节	车内空气调节	后座出风口
自动头灯	后视镜折叠/加热	车载信息服务
中控彩屏+蓝牙电话	车内氛围灯

● 乘坐空间：后排称不上宽裕 但已够用

　　虽然轴距和君威一样同为2737mm，但君威因流线的车身设计而导致后排空间过小的缺憾并没有发生在迈锐宝的身上，而车后悬加长的好处就是C柱的设计不用过渡的太过扁平，这样前后排的头部和腿部空间就被很好的给兼顾到了。

　　长后悬的另一个好处就是让迈锐宝有着544L的巨大后备箱容积，不过由于后悬挂的加粗设计让后备箱多了两个凸起，不过影响也不算大，况且后排座椅也可以按比例放倒来进行临时救急。

● 外观内饰：家族化之余又不缺乏自己的个性

　　迈锐宝和君威是同一平台的产物，因此如果仔细对比的话就会发现这两辆车的侧面其实是一致的，不过前者的前后悬更长一些而已。至于前脸和尾部的设计就非常的家族式了，如圣盾般的中网镶嵌着雪佛兰金领结logo的前脸，源于科迈罗的经典尾部造型设计。整体来看，迈锐宝在外观上还是算符合大众审美标准，同时又不缺乏自身的个性和特点。

　　任何赞美迈锐宝的词藻都不为过，因为这张前脸就是雪佛兰家族脸谱的摹本。诞生于Epsilon Ⅱ平台的迈锐宝，在风格取向上与同平台的君威截然不同，但两车都是各自品牌展现运动的代表车型。只是相比较而已，迈锐宝做了许多舒适性的趋向设定。

　　迈锐宝的内饰相比于一般美国车就有着更多值得玩味的地方了，同样源自于科迈罗的内饰将时尚与复古的元素结合的恰到好处：淡蓝色底光的仪表盘和中控台看上去科技感十足；而的仪表盘外框和副座手套箱上方的格栅设计等又非常的复古。

　　外观的变化不大，来到内饰，也不会轻易发现明显的变化。还是让配置单给我们答案吧：2013款车型新增了米色内饰；后排新增出风口，而容易被忽视的ESC车身稳定系统和JBL音响也是2013款车型所做的调整。

● 动力底盘：1.6T的发动机符合肌肉车的定位

　　迈锐宝的2.0L发动机数据没什么过人之处，推动迈锐宝这辆1.5吨的车，只能说刚刚足够。但1.6T和2.4L的发动机就配得上其动感的外形设计了，尤其是这款最近主打的1.6T发动机，其最大功率135kW直逼2.4L车型的137kW。

　　6速手自一体变速箱算是同价位车型中顶级的配置了，通用还对该款变速箱进行了升级，在换挡平顺性上表现得更好。唯一不爽的是手动模式的调节按钮位于挡把顶部，有点不太符合常规操作习惯。

　　底盘的设计与君威如出一辙，采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，并保留后悬的大尺寸铝合金下摇臂，再加上副车架上的大量隔震措施等，让迈锐宝的避震有了较大的提升，乘坐舒适性也相继提高。

　　其实即便是迈锐宝的乞丐版车型，对于日常生活来说它的配置也不差了，标配的四气囊以及儿童安全座椅接口、ABS+EBD的电子行车辅助，倒车雷达、驾驶座电动调节、自动头灯，AUX接口+6扬声器，并且依然是6速手自一体变速器，相信这一点大家更为看重。而2.0车型没有ESC系统相信大家也都清楚了，但是更重要的是这车型优惠完后也仅仅是15万元出头的价格。　

　　● 编辑点评：不管从底盘工艺上，还是驾驶表现上，以及油耗的表现来看，迈锐宝都是可以有80分以上水平的车，而它还有很厚道的优惠，所以为什么不考虑下呢！