● 动力和科技：两款高性能动力 安全配置较足

　　Q50目前配备两种动力，3.7L V6和3.5L V6混动，前者和现款的G37是一样的，不过美版的3.7L马力上比国内G37上的小，为327.8PS。值得一提的是这台3.5L V6混动的发动机，综合最大马力355PS，综合最大扭矩更是达到536N·m，百公里加速可以跑进5秒以内，为4.9秒。

　　悬架采用了前双叉臂后多连杆的组合，并且都带有稳定杆，这套和G系上是一样的。不过Q50的操控和底盘的调教是由F1冠军维特尔进行调教的，相信操控会很让人期待。

　　Q50配备了英菲尼迪最新的安全屏障技术，其实这些技术很多车型上都有了，只是Q50会做得更加的细致，包含有预判式安全系统、基于DAS线控主动转向技术的车道保持系统和盲点信息系统等。

　　在这里特别提一下Q50的预判式安全系统也有一个创新的地方，预判的范围达到了前方第二辆车，厂商称之为“预判式前端碰撞预警系统（Predictive Forward Collision Warning）”，该系统可同时监测前面两辆车的行驶状况。如果前方间隔车辆出现突发状况而有可能造成追尾危险时，该系统可以对驾驶员进行警示，让驾驶员有充足的时间对车辆进行制动，从而避免连续追尾而引发的危险。

　　此外，还有一些科技配置，例如14喇叭的Bose音响环绕系统、NASA“零重力”座椅、24小时服务移动助理、I-key 智能钥匙、盲区警示系统（BSW）和侧面碰撞修正系统（BSI）等等就不一一详细描述了。



● 试驾总结

　　这次的试驾时间虽然不长，但Q50足以在我的脑海中留下深刻的印象，尤其是线控主动转向的那种独特操控感受，现在仍然记忆犹新。再加上扎实稳重不失灵活的底盘，3.7L自然吸气不俗的动力，Q50可谓是“入得赛道，出得公路”的豪华运动型选手。

　　可惜的是，本次试驾未能体验一番性能混动版车型，我只能安慰自己，没有一点点的遗憾就没有憧憬，就让英菲尼迪为我们保留这一份惊喜，直到Q50正式来到中国的一刻吧！



● 前景分析：

　　品牌上，与德国ABB（奥迪/奔驰/宝马）三大豪华品牌相比，日系三剑客讴歌/雷克萨斯/英菲尼迪仍然欠缺一点火候。特别在国内，作为有炫富功能的豪华车，ABB三大品牌仍然是大热，日系三剑客穿上豪华的衣服，卖着豪华车的价格，却似乎缺少点儿豪华的气质（不少国内土豪们是这样认为），反而成为了国人选豪车时务实低调之选，这与厂家的定位初衷可能并不太相符。

　　欠缺的历史底蕴，解救之药是时间，这显然是无解的。不过针对中国豪华车市场来说，显然起跑线的差距会缩小，毕竟中国豪华车市场仍然处于起步发展阶段，关键是其发展加速度还挺可观，拿下中国市场，对其品牌的全球格局都会有不可小视的贡献，英菲尼迪当然知晓，近几年在国内的运营力度明显在持续加强也取得了不错的成绩。

　　对于本次试驾的Q50，隶属全新英菲尼迪全新布局的Q系列、这个市场的竞争者有奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯等，没几个是省油的灯。线控主动转向系统科技亮点很新颖而且实用，但也只能作为其中的一个卖点，并不容易成为消费者购买的决定性因素，最终比拼的仍然是综合实力。可幸的是英菲尼迪在综合实力方面正在不断地加强，已经具备了冲击ABB品牌的条件。

　　最后，我给厂商来点正能量：豪华车品牌英菲尼迪正在发力中国豪华车市场，Q50在创新操控、科技配置、舒适运动方面取得了不错的综合实力，不管您是土豪还是非土豪，都可以严重考虑。（文/太平洋汽车网 谢成明）