试驾宝马X1 xDrive20i 爱不释手之操控
2013年12月09日 11:54
返回分页浏览>>(共计4页)
【太平洋汽车网 江门试驾】“品牌、个性、操控”，这，就是对于BMW X1的最好描述。稍一接触，您就会发现BMW X1百年高端品牌的魅力会让您无法抗拒；个性专属的套件定制设计将引您忍不住想要深入接触；宝马赖以成名的操控性更会让您爱不释手。面对如此座驾，又如何能不为之所吸引。
● 外观：跑车线条 SUV越野
2013款的X1只能说是小改款，尺寸与轴距依然还是那副老样子，长宽高分别是4477mm/1798mm/1577mm，轴距为2760mm。不得不说，X1是不少宝马车主心中的第二春，正是这种尺寸参数，决定了X1对于注重操控与实用的消费者，具有难以抗拒的魅力。
尽管X1看上去还没有达到X6那种梦幻般激进的感觉，但却更能体现出时尚与精致契合的美感。扩大的双肾型格栅与银色合金“下唇”向我们证实，宝马X1一点也不低调。新款宝马X1在外型上的改动幅度并不大，新车在外观上主要是通过全新具有宝马“X”元素的包围套件来达到改款目的的。当然，除了套件的不同以外，新X1在大灯、转向灯、尾排等细节处也做了调整，或者说是升级。发动机盖上浑厚有力的肌肉线条，让X1看起来更加霸气十足。
新款的X1的灯具拥有更多的功能，“天使眼”在开启转向灯时还会自动减弱亮度，以便凸显转向灯。雾灯可以作为转向照明，而且还可以判断涉水深度，只要水位不淹过雾灯，X1均可以好无障碍通过。
为了营造出更好的车身重量分配，X1侧身线条显得修长，充满了跑车的味道。车身侧面的基本线条较旧款基本不变，不过由于套件的关系，在车身长度和高度上和现款存在一点微不可查的差异。三种不同的风格套件，新X1足够满足广大消费者对于个性化的追求了。
转向灯集成在后视镜上的设计在新款宝马上已经开始慢慢普及。除了车内的自动防眩目后视镜之外，X1还拥有外侧防眩目设计，随着灯光的开启，其进入工作模式，为您的夜间行车尽可能的增加安全性。
X1尾部的造型上大量应用了家族特征元素，同时尾灯采用LED光纤技术将其完美融合在一起，将L型尾灯组烘托得更加引人注目。尾部尽量减少了黑色包围的面积，通过更大的车漆范围来表现出车辆的个性。两侧的反光片较现款车型更加外移，从原来在包围和车漆交界处，变成现在处于车漆包围。增加了更多设计元素在中部银色护板当中，让它在视觉效果上有了一定提升。
新款宝马X1官方共提供了10种不同的配色，而且基本上都是比较年轻和个性的色彩，这和它的定位也是相同的。轮胎采用的是PIRELLI(倍耐力)P7系列运动胎，有着出色的抓地力，主打操控。轮毂造型方面，除了实拍的这一款以外，按照不同的套件风格，分别供三款轮毂。
● 内饰：完美配色 凸显个性魅力
内饰采用了宝马传统风格，无论方向盘、仪表布局还有插在挡把右侧的可拆卸杯架。不仅如此，像挡把、空调控制区、中控台液晶屏以及车门内衬等部位，也都延续了宝马的一贯风格。在配色方面，X1提供了棕色、象牙白以及黑色三种内饰颜色。
方向盘造型上做了一点调整，新28i和20i将采用带有拉丝装饰的运动方向盘；18i自排低配和旧款相同，但原先的液压助力转向或许改用20i/28i相同的电子转向。18i手排车型作为叫小众的入门车型，并没配备多功能按键。
X1拥有Sport Line与xLine两种套装可以选择，其中XLine的设计追求的是一种越野精神，其中内饰中采用了亚光实木材质来表达与大自然的向往。操作区还是那么的一目了然，做工保持了宝马一贯的水准，虽算不上精致但绝对可圈可点。目之所及，不难看出中控区域遵循人机工程学的设计，采用以驾驶者为向导的清晰设计，自动空调与常用键等元件操作起来更加简单。
BMW X1采用了Eco-pro节能管理模式，它通过回收能量以及控制油门和空调系统可以有效的降低油耗，同时，配上发动机自动启停技术，真正实现了吃得少跑得快；xDrive版本车型更配备了车身稳定系统。其中试驾中ECO PRO模式对于动力的输出并无太大的副作用，车辆拥有不错的加速度。
BMW X1的另一大卖点就是它配备的这个全景天窗，让用户坐在X1后排也能近一步欣赏大自然的美景。
● 空间：变化多样 尊享贴心设计
在乘坐空间上，X1保持了宝马较低的座椅高度，而且车身高度达到了1545mm，轴距2760mm，这使得前、后排的头部空间和腿部空间都很出色，你一点也不必为它担心。另外座椅填充物偏硬，出色的支撑性和包裹性无可挑剔。
BMW X1增加舒适感的秘密在于以40:20:40为设计比例，后排座椅靠背角度从1°到31°十挡调节，具有10种不同倾斜角度的智能化后排座椅靠背，能随您所想，调整出更大的行李空间、更高的座椅舒适性。
就行李厢空间而言，至少我认为宝马X1是够用的。行李厢最小时也有420升，当把后座椅完全放到，空间将达到1350升，这和旅行轿车和MPV几乎没有什么区别。并且，后排中央座椅可以单独放倒，放置超长物品时，整车还可以坐下四名乘客。另外掀起X1的地板会发现地板底下也有着一个不小的储物空间可以放一些琐碎的杂物。
在储物空间方面，基本上该有的都有了。不过X1的设计师似乎对于喝饮料情有独钟，因为在车内的水杯架随处可见。
● 动力：极致操控魅力 随心所动
目前X1搭载有三款发动机，分别为2.0L自然进气、2.0L涡轮增压、2.0L涡轮增压高功率版。对应的型号为18i、20i、28i，此次试驾会上只有20i与28i车型，其中20i的最大功率为135kW（184PS）/5000-6200rpm，最大扭矩为270N·m/1250-4500rpm。28i的最大功率为180kW（245PS）/5000-6500rpm，最大扭矩为350N·m/1250-4800rpm。
在20i与28i车型上，宝马还是为其配备了ZF 8档变速箱，在18i车型上则是6档自动变速箱与6档手自一体。其中ZF 8档变速箱换挡动作非常的积极，这样可以在最大限度上保证了燃油经济性，只要你深踩油门的右脚稍有放松，频繁的换挡动作就会令挡位迅速攀升到最高，并且整个过程顿挫感非常细微，过程很平顺。
X1的底盘调校的确实很棒，经过凹凸路面之后，车身晃动的抑制速度快到令人发指，几乎是一通过车子就马上平稳了。另外值得一提的是X1的悬挂韧性非常强，在过弯的时候侧倾抑制的较好，加上本来就轿车设定的坐姿，整体来说和开轿车没太大区别。
20i车型油门非常有意思，整个踏板被调校的非常有韧性，你很容易就可以把握变速箱何时会进行退档。不过其中需要注意的是，油门踏板在踩过二分之一之前是不会轻易退档的，因为发动机输出的扭矩范围太宽了，大部分转速下都可获得不错的加速度。如果你还不满意可以继续深探油门，再多一点，退一档，再深就退两档，地板油则是直接退三档，这时候你必须做好背部按摩的准备，因为这动力绝对会令你大呼过瘾。
握住新X1的方向盘时，笔者还是忍不住兴奋了一番，主要的原因在于这种小尺寸的方向盘绝对是劈弯利器，笔者相信方向盘的改进，绝对可以让新X1拥有更丰富的驾驶乐趣。
● 总结
新款X1由于手动版的加入，售价被降至25万起步，在这个价格区间同品牌级别的竞争对手着实不多。此外，高效动力引入了ECO PRO和启停功能，外观内饰多了Sport Line与xLine套装可以选择，做工质感也有一定的提升，定制方面也更加个性，后排的空间也更具灵活性等，也更好地满足了消费者的需求。
获取第一手本地汽车资讯，欢迎关注太平洋汽车网江门站官方微信：
--------------------------------------------------------------------------------------
相关资讯：
车辆提供 | 江门市合宝汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 钟绮媚 |
车型 | 宝马X1 2013款 xDrive20i X设计套装 | 指导价 | 40.8万 |
销售地址/电话 | 江门市蓬江区建设三路95号 | ||
400-611-9680 转 558 | |||
● 外观：跑车线条 SUV越野
项目/车型 | 宝马X1 | ||
长度（mm） | 4477 | ||
宽度（mm） | 1798 | ||
高度（mm） | 1577 | ||
轴距（mm） | 2760 | ||
| |||
2013款的X1只能说是小改款，尺寸与轴距依然还是那副老样子，长宽高分别是4477mm/1798mm/1577mm，轴距为2760mm。不得不说，X1是不少宝马车主心中的第二春，正是这种尺寸参数，决定了X1对于注重操控与实用的消费者，具有难以抗拒的魅力。
尽管X1看上去还没有达到X6那种梦幻般激进的感觉，但却更能体现出时尚与精致契合的美感。扩大的双肾型格栅与银色合金“下唇”向我们证实，宝马X1一点也不低调。新款宝马X1在外型上的改动幅度并不大，新车在外观上主要是通过全新具有宝马“X”元素的包围套件来达到改款目的的。当然，除了套件的不同以外，新X1在大灯、转向灯、尾排等细节处也做了调整，或者说是升级。发动机盖上浑厚有力的肌肉线条，让X1看起来更加霸气十足。
新款的X1的灯具拥有更多的功能，“天使眼”在开启转向灯时还会自动减弱亮度，以便凸显转向灯。雾灯可以作为转向照明，而且还可以判断涉水深度，只要水位不淹过雾灯，X1均可以好无障碍通过。
为了营造出更好的车身重量分配，X1侧身线条显得修长，充满了跑车的味道。车身侧面的基本线条较旧款基本不变，不过由于套件的关系，在车身长度和高度上和现款存在一点微不可查的差异。三种不同的风格套件，新X1足够满足广大消费者对于个性化的追求了。
转向灯集成在后视镜上的设计在新款宝马上已经开始慢慢普及。除了车内的自动防眩目后视镜之外，X1还拥有外侧防眩目设计，随着灯光的开启，其进入工作模式，为您的夜间行车尽可能的增加安全性。
X1尾部的造型上大量应用了家族特征元素，同时尾灯采用LED光纤技术将其完美融合在一起，将L型尾灯组烘托得更加引人注目。尾部尽量减少了黑色包围的面积，通过更大的车漆范围来表现出车辆的个性。两侧的反光片较现款车型更加外移，从原来在包围和车漆交界处，变成现在处于车漆包围。增加了更多设计元素在中部银色护板当中，让它在视觉效果上有了一定提升。
新款宝马X1官方共提供了10种不同的配色，而且基本上都是比较年轻和个性的色彩，这和它的定位也是相同的。轮胎采用的是PIRELLI(倍耐力)P7系列运动胎，有着出色的抓地力，主打操控。轮毂造型方面，除了实拍的这一款以外，按照不同的套件风格，分别供三款轮毂。
● 内饰：完美配色 凸显个性魅力
内饰采用了宝马传统风格，无论方向盘、仪表布局还有插在挡把右侧的可拆卸杯架。不仅如此，像挡把、空调控制区、中控台液晶屏以及车门内衬等部位，也都延续了宝马的一贯风格。在配色方面，X1提供了棕色、象牙白以及黑色三种内饰颜色。
方向盘造型上做了一点调整，新28i和20i将采用带有拉丝装饰的运动方向盘；18i自排低配和旧款相同，但原先的液压助力转向或许改用20i/28i相同的电子转向。18i手排车型作为叫小众的入门车型，并没配备多功能按键。
X1拥有Sport Line与xLine两种套装可以选择，其中XLine的设计追求的是一种越野精神，其中内饰中采用了亚光实木材质来表达与大自然的向往。操作区还是那么的一目了然，做工保持了宝马一贯的水准，虽算不上精致但绝对可圈可点。目之所及，不难看出中控区域遵循人机工程学的设计，采用以驾驶者为向导的清晰设计，自动空调与常用键等元件操作起来更加简单。
BMW X1采用了Eco-pro节能管理模式，它通过回收能量以及控制油门和空调系统可以有效的降低油耗，同时，配上发动机自动启停技术，真正实现了吃得少跑得快；xDrive版本车型更配备了车身稳定系统。其中试驾中ECO PRO模式对于动力的输出并无太大的副作用，车辆拥有不错的加速度。
BMW X1的另一大卖点就是它配备的这个全景天窗，让用户坐在X1后排也能近一步欣赏大自然的美景。
● 空间：变化多样 尊享贴心设计
在乘坐空间上，X1保持了宝马较低的座椅高度，而且车身高度达到了1545mm，轴距2760mm，这使得前、后排的头部空间和腿部空间都很出色，你一点也不必为它担心。另外座椅填充物偏硬，出色的支撑性和包裹性无可挑剔。
BMW X1增加舒适感的秘密在于以40:20:40为设计比例，后排座椅靠背角度从1°到31°十挡调节，具有10种不同倾斜角度的智能化后排座椅靠背，能随您所想，调整出更大的行李空间、更高的座椅舒适性。
就行李厢空间而言，至少我认为宝马X1是够用的。行李厢最小时也有420升，当把后座椅完全放到，空间将达到1350升，这和旅行轿车和MPV几乎没有什么区别。并且，后排中央座椅可以单独放倒，放置超长物品时，整车还可以坐下四名乘客。另外掀起X1的地板会发现地板底下也有着一个不小的储物空间可以放一些琐碎的杂物。
在储物空间方面，基本上该有的都有了。不过X1的设计师似乎对于喝饮料情有独钟，因为在车内的水杯架随处可见。
● 动力：极致操控魅力 随心所动
目前X1搭载有三款发动机，分别为2.0L自然进气、2.0L涡轮增压、2.0L涡轮增压高功率版。对应的型号为18i、20i、28i，此次试驾会上只有20i与28i车型，其中20i的最大功率为135kW（184PS）/5000-6200rpm，最大扭矩为270N·m/1250-4500rpm。28i的最大功率为180kW（245PS）/5000-6500rpm，最大扭矩为350N·m/1250-4800rpm。
在20i与28i车型上，宝马还是为其配备了ZF 8档变速箱，在18i车型上则是6档自动变速箱与6档手自一体。其中ZF 8档变速箱换挡动作非常的积极，这样可以在最大限度上保证了燃油经济性，只要你深踩油门的右脚稍有放松，频繁的换挡动作就会令挡位迅速攀升到最高，并且整个过程顿挫感非常细微，过程很平顺。
X1的底盘调校的确实很棒，经过凹凸路面之后，车身晃动的抑制速度快到令人发指，几乎是一通过车子就马上平稳了。另外值得一提的是X1的悬挂韧性非常强，在过弯的时候侧倾抑制的较好，加上本来就轿车设定的坐姿，整体来说和开轿车没太大区别。
20i车型油门非常有意思，整个踏板被调校的非常有韧性，你很容易就可以把握变速箱何时会进行退档。不过其中需要注意的是，油门踏板在踩过二分之一之前是不会轻易退档的，因为发动机输出的扭矩范围太宽了，大部分转速下都可获得不错的加速度。如果你还不满意可以继续深探油门，再多一点，退一档，再深就退两档，地板油则是直接退三档，这时候你必须做好背部按摩的准备，因为这动力绝对会令你大呼过瘾。
握住新X1的方向盘时，笔者还是忍不住兴奋了一番，主要的原因在于这种小尺寸的方向盘绝对是劈弯利器，笔者相信方向盘的改进，绝对可以让新X1拥有更丰富的驾驶乐趣。
● 总结
新款X1由于手动版的加入，售价被降至25万起步，在这个价格区间同品牌级别的竞争对手着实不多。此外，高效动力引入了ECO PRO和启停功能，外观内饰多了Sport Line与xLine套装可以选择，做工质感也有一定的提升，定制方面也更加个性，后排的空间也更具灵活性等，也更好地满足了消费者的需求。
获取第一手本地汽车资讯，欢迎关注太平洋汽车网江门站官方微信：
--------------------------------------------------------------------------------------
相关资讯：
返回分页浏览>>(共计4页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章