第七代高尔夫武汉到店实拍 己见但非偏执
2013年12月13日 00:16
返回分页浏览>>(共计3页)
【太平洋汽车网 武汉新车实拍】高尔夫是紧凑级市场中相当“特别”的一款车型，说其特别不是自身内里的分量，而是车型在市场中的影响力。在第六代高尔夫于2009国内上市后，其在市场上的表现便了有了质的转变，更显精致的设计、引领同级的配备……使其成为紧凑级市场中持续热销的代表，持续至今抬高的售价，夹缝难寻的车源，更将其推向神车的地位。如今高尔夫7到来，依然众星捧月，不断升温的话题，不仅因其是高尔夫，也因其MQB模块化平台为它带来的差异。
● 设计：易寻高尔夫6身影，优化硬朗风
因不同的平台高尔夫7的车身尺寸有所改变，最为关键的便是轴距上增加了59mm，让高尔夫以往的空间表现得到进一步延展。而高度上虽降低了28mm，也是为全新的高尔夫运动氛围的牺牲。
自1974年诞生第一台高尔夫至今已历经七代，如今的第七代高尔夫相比第六代最鲜明也是最关键的差异便是平台的改变。MQB平台是大众集团在2007年推出的平台化战略，高尔夫7是首款运用此平台的量产车型，这一平台的特点便是高效的生产方式，通过模块化的应用，将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，大大降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
全新的大灯设计有点类似新速腾，利落的多边形轮毂下是规划简洁的灯光组，其中透镜光源与日行灯的加入非常欣喜。而内里的U型轮毂虽不是海外版身上的LED日行灯，但感光板的材质还是为灯组起到了不错的视觉效果。
高尔夫7的近期格栅相比上代更加更窄，银色的镀铬饰条与大灯轮毂相连，设计上非常细腻，也为整体前脸营造出重心更低且俯冲的视觉感受。
在高尔夫7整个前脸中除了设计配备上也有值得一提之处，顶配车型配备四个前倒车雷达探头，ACC自适应定速巡航系统也在其中，较可惜的是该配备为选配。
历经七代的高尔夫至今依然有着不变的传承，那便是对于C柱设计上的保留，近乎复刻的C柱是高尔夫至今的精髓所在。另外，在A柱的配合下，高尔夫7的风阻系数达为0.27，在同级中表现突出。
高尔夫7的尾部设计相比上代依然体现了更多的硬朗风格，不在圆融的尾部设计更加时尚，尾灯、双排气管都为整体期待了不错的点睛效果。
细长的尾灯设计与尾部及侧面线条相融合，菱角分明的轮毂搭配LED光源十分出彩，而这一设计同步于海外版高尔夫7。
高尔夫7增加了倒车影像，而可视探头被大众常规的安置与车标内，表现上非常美观。
轮胎方面，高尔夫7高配采用双五辐抛光铝合金轮毂，视觉效果相当不错。而规格上尺寸为205/55 R16，品牌采用邓禄普的节能轮胎，相比竞品尺寸上不占优势。
● 内饰：材质与工艺提升不止两三步
打开车门，大众依然献上了一道意料之中的菜肴，不同的是，这次不仅表现上更加细腻并且更有心思。全黑的内饰颜色运用了大面积钢琴漆面及碳纤维饰板，为整体提升不少质感与运动氛围，而做工上对于“VW”向来是基本。
方向盘不仅是高尔夫的一大突破，更是“VW”的一次突破。三幅式的多功能方向盘采用大面积钢琴漆面装饰，并配以银色镀铬饰条，整体表现相当出色，而上面的集成按键表现更为紧凑，更易于单手操作。功能方面，除了集成音量调节系统、蓝牙电话系统和信息显示调节按钮之外，还具备同级车型十分少见的自适应巡航系统。
仪表盘依然是标准的大众风格，双圆盘的造型配以白色背光，易读性极高。而中间的行车电脑在功能上的显示要更加丰富，车辆信息、导航、音频、电话等信息都具备。
高尔夫7的中控台相比上代更加人性化，整体偏向驾驶员提升了操作便利性。而除此之外最大的亮点莫过于5.8寸TFT触摸屏，操作上具备触摸操控及距离感应，功能上除常规功能外，较以往大众车型增加了交通状况提示及车辆信息等内容，不过仅为5.8寸的屏幕在同级中显然不吃香。
空调区域上，顶配车型虽为自动且分区空调，但只有顶配车型才有，这点算是不太能理解的，全系车型几乎均为手动空调已很难跟上同级车型的步调。
高尔夫7身上配备了一键启动和发动机启停系统，其中一键启动的位置非常规的安置于排挡前，而发动机启动仅为顶配车型才配有。
高尔夫7没有采用同级别中常规的手刹制动，而是改用舒适且较高端的电子手刹，同时配备了AUTO HOLD功能，在忘解锁电子手刹加油时，手刹会自动解锁，这也是对车辆保护的措施。
不难看出高尔夫7的天窗比大多车型所配备的天窗尺寸要大上不少，算是顺应市场需求的一种表现。
后排座椅处高尔夫7提供了中央扶手及后排出风口，不过后排出风口依然不是全系标配，全系标配这词似乎真的很稀罕。
● 空间：比上不足，比下有余
高尔夫7的座椅设计绝不陌生，类似大众CC的设计富有运动感，座椅采用了麂皮与真皮凭借，视觉效果也乘坐上的舒适性都非常不错，不过这样的真皮座椅仅在1.4T豪华版以上才具备，其它车型均为织物座椅。另外，主驾驶座椅上高尔夫7电动六项调节，并配有腰部支撑调节，副驾驶位阶段式调节。
事实上高尔夫6在同级的两厢车中空间表现并不差，高尔夫7在此基础上延展了59mm的轴距，自然得以进一步保证腿部空间，头部空间在压缩的车高下表现也算合理。
高尔夫7的后排与上代相同依然具备比例放倒，在未放倒时后备箱容积有380L，而放倒后的容积则延展至1270L，储物能力相比上代有所提升，但相比同级一般。
● 动力：动力全面提升，操控这事不好说
变速箱上提供5挡手动、6挡手自一体及7档双离合共选择，同步于品牌旗下同级别标准配备。
打开引擎盖，高尔夫7的液压支撑于隔音棉依然在，这点相比速腾绝对是靠谱的。发动机上高尔夫7提供EA211系列的1.6L及1.4T两款发动机，其中1.4T发动机还提供一款高功率版本，这一系列的发动机均为全铝材质，因此重量相比之前减轻20kg，所替换的皮带传动也起到降噪及减轻重量的作用，加上发动机轴承的变化，EA211相比上代EA111的参数均有所提升。
悬挂系统显然是高尔夫7从面世至今的最大争议，近乎是倒退般的运用上扭力梁式非独立悬架。非独立悬架的弊端便是灵活性及对颠簸路面处理上的欠缺，不过无法改变的是大众似乎对于这一级别已无意于做独立悬架，因为这并非是所有消费者需要的，但却是降低成本的关键，当然销量上的影响显然不会让大众担心，速腾便是成功的先驱者。
总结：无论高尔夫有着怎样不尽如人意的改变都不意味着它销量的表现，在这个大众近乎称道的市场环境下，供需关系已变成相互的，对于品牌的认可早成为消费倾向的关键。不过转而到车型，高尔夫7其实也带来了很多让人欣喜的地方，好比大众对于安全配备的执着，好比舒适配备的大幅度提升，即便有些你要花上近19万才能享受到。转而再说到文章最开头提到的MQB，我想说MQB为大众带来很多的成本控制、更多的生产空间，那么给予了消费者什么呢？
车辆提供 | 武汉富尔汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 邓 红 |
车型 | 2014款 1.4TSI 自动 旗舰型 | 指导价 | 18.29万 |
销售地址/电话 | 洪山区仁和路和平汽车产业园特5号（华侨城欢乐谷附近） | ||
400-922-1403 | |||
● 设计：易寻高尔夫6身影，优化硬朗风
| 第七代高尔夫尺寸对比 | ||||
| 车型 | 高尔夫7 | 高尔夫6 | 福克斯(两厢) | 骐达 |
| 长度（mm） | 4255 | 4199 | 4368 | 4295 |
| 宽度（mm） | 1799 | 1786 | 1823 | 1760 |
| 高度（mm） | 1452 | 1479 | 1483 | 1520 |
| 轴距（mm） | 2637 | 2578 | 2648 | 2700 |
因不同的平台高尔夫7的车身尺寸有所改变，最为关键的便是轴距上增加了59mm，让高尔夫以往的空间表现得到进一步延展。而高度上虽降低了28mm，也是为全新的高尔夫运动氛围的牺牲。
自1974年诞生第一台高尔夫至今已历经七代，如今的第七代高尔夫相比第六代最鲜明也是最关键的差异便是平台的改变。MQB平台是大众集团在2007年推出的平台化战略，高尔夫7是首款运用此平台的量产车型，这一平台的特点便是高效的生产方式，通过模块化的应用，将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，大大降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
全新的大灯设计有点类似新速腾，利落的多边形轮毂下是规划简洁的灯光组，其中透镜光源与日行灯的加入非常欣喜。而内里的U型轮毂虽不是海外版身上的LED日行灯，但感光板的材质还是为灯组起到了不错的视觉效果。
高尔夫7的近期格栅相比上代更加更窄，银色的镀铬饰条与大灯轮毂相连，设计上非常细腻，也为整体前脸营造出重心更低且俯冲的视觉感受。
在高尔夫7整个前脸中除了设计配备上也有值得一提之处，顶配车型配备四个前倒车雷达探头，ACC自适应定速巡航系统也在其中，较可惜的是该配备为选配。
历经七代的高尔夫至今依然有着不变的传承，那便是对于C柱设计上的保留，近乎复刻的C柱是高尔夫至今的精髓所在。另外，在A柱的配合下，高尔夫7的风阻系数达为0.27，在同级中表现突出。
高尔夫7的尾部设计相比上代依然体现了更多的硬朗风格，不在圆融的尾部设计更加时尚，尾灯、双排气管都为整体期待了不错的点睛效果。
细长的尾灯设计与尾部及侧面线条相融合，菱角分明的轮毂搭配LED光源十分出彩，而这一设计同步于海外版高尔夫7。
高尔夫7增加了倒车影像，而可视探头被大众常规的安置与车标内，表现上非常美观。
轮胎方面，高尔夫7高配采用双五辐抛光铝合金轮毂，视觉效果相当不错。而规格上尺寸为205/55 R16，品牌采用邓禄普的节能轮胎，相比竞品尺寸上不占优势。
● 内饰：材质与工艺提升不止两三步
打开车门，大众依然献上了一道意料之中的菜肴，不同的是，这次不仅表现上更加细腻并且更有心思。全黑的内饰颜色运用了大面积钢琴漆面及碳纤维饰板，为整体提升不少质感与运动氛围，而做工上对于“VW”向来是基本。
方向盘不仅是高尔夫的一大突破，更是“VW”的一次突破。三幅式的多功能方向盘采用大面积钢琴漆面装饰，并配以银色镀铬饰条，整体表现相当出色，而上面的集成按键表现更为紧凑，更易于单手操作。功能方面，除了集成音量调节系统、蓝牙电话系统和信息显示调节按钮之外，还具备同级车型十分少见的自适应巡航系统。
仪表盘依然是标准的大众风格，双圆盘的造型配以白色背光，易读性极高。而中间的行车电脑在功能上的显示要更加丰富，车辆信息、导航、音频、电话等信息都具备。
高尔夫7的中控台相比上代更加人性化，整体偏向驾驶员提升了操作便利性。而除此之外最大的亮点莫过于5.8寸TFT触摸屏，操作上具备触摸操控及距离感应，功能上除常规功能外，较以往大众车型增加了交通状况提示及车辆信息等内容，不过仅为5.8寸的屏幕在同级中显然不吃香。
空调区域上，顶配车型虽为自动且分区空调，但只有顶配车型才有，这点算是不太能理解的，全系车型几乎均为手动空调已很难跟上同级车型的步调。
高尔夫7身上配备了一键启动和发动机启停系统，其中一键启动的位置非常规的安置于排挡前，而发动机启动仅为顶配车型才配有。
高尔夫7没有采用同级别中常规的手刹制动，而是改用舒适且较高端的电子手刹，同时配备了AUTO HOLD功能，在忘解锁电子手刹加油时，手刹会自动解锁，这也是对车辆保护的措施。
不难看出高尔夫7的天窗比大多车型所配备的天窗尺寸要大上不少，算是顺应市场需求的一种表现。
后排座椅处高尔夫7提供了中央扶手及后排出风口，不过后排出风口依然不是全系标配，全系标配这词似乎真的很稀罕。
● 空间：比上不足，比下有余
高尔夫7的座椅设计绝不陌生，类似大众CC的设计富有运动感，座椅采用了麂皮与真皮凭借，视觉效果也乘坐上的舒适性都非常不错，不过这样的真皮座椅仅在1.4T豪华版以上才具备，其它车型均为织物座椅。另外，主驾驶座椅上高尔夫7电动六项调节，并配有腰部支撑调节，副驾驶位阶段式调节。
事实上高尔夫6在同级的两厢车中空间表现并不差，高尔夫7在此基础上延展了59mm的轴距，自然得以进一步保证腿部空间，头部空间在压缩的车高下表现也算合理。
高尔夫7的后排与上代相同依然具备比例放倒，在未放倒时后备箱容积有380L，而放倒后的容积则延展至1270L，储物能力相比上代有所提升，但相比同级一般。
● 动力：动力全面提升，操控这事不好说
变速箱上提供5挡手动、6挡手自一体及7档双离合共选择，同步于品牌旗下同级别标准配备。
打开引擎盖，高尔夫7的液压支撑于隔音棉依然在，这点相比速腾绝对是靠谱的。发动机上高尔夫7提供EA211系列的1.6L及1.4T两款发动机，其中1.4T发动机还提供一款高功率版本，这一系列的发动机均为全铝材质，因此重量相比之前减轻20kg，所替换的皮带传动也起到降噪及减轻重量的作用，加上发动机轴承的变化，EA211相比上代EA111的参数均有所提升。
悬挂系统显然是高尔夫7从面世至今的最大争议，近乎是倒退般的运用上扭力梁式非独立悬架。非独立悬架的弊端便是灵活性及对颠簸路面处理上的欠缺，不过无法改变的是大众似乎对于这一级别已无意于做独立悬架，因为这并非是所有消费者需要的，但却是降低成本的关键，当然销量上的影响显然不会让大众担心，速腾便是成功的先驱者。
总结：无论高尔夫有着怎样不尽如人意的改变都不意味着它销量的表现，在这个大众近乎称道的市场环境下，供需关系已变成相互的，对于品牌的认可早成为消费倾向的关键。不过转而到车型，高尔夫7其实也带来了很多让人欣喜的地方，好比大众对于安全配备的执着，好比舒适配备的大幅度提升，即便有些你要花上近19万才能享受到。转而再说到文章最开头提到的MQB，我想说MQB为大众带来很多的成本控制、更多的生产空间，那么给予了消费者什么呢？
返回分页浏览>>(共计3页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章