● 驾控：同级最强2.0T 旅行但不减操控

　　从尾部328i的标示上就能够看出，3系旅行版(M运动型)所搭载的动力系统正是我们熟悉的宝马高功率版2.0T发动机，它基本上覆盖了所有进口的3系车型。这台发动机拥有着傲人的数据，180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩在同级2.0T发动机中绝对算是相当高的输出。

　　来自ZF采埃孚的8AT变速箱也算是咱们的老相识了，目前全系3系车型都有匹配。变速箱可以承受的扭矩很大，换挡快，稳定性耐用性极高，动力衔接表现的非常出色。即使在激进的驾驶方式下，它仍然能够完成任何需求。

　　就日常驾驶而言，在同样的动力总成以及同样的调教方式下，其实很难察觉到与三厢版车型有何不同之处。唯独从进入车内的一瞬间才能感觉到运动感要强于其它3系，这要归功于M套件的引入。

　　这台2.0T高功发动机输出非常充沛，甚至可以说有些动力过剩。它在1250转就可以爆发出350Nm的峰值扭矩，所以即便在标准驾驶模式下配合8AT已经足以应付路面上大多数的加速需求。

　　当切换至Sport+模式后再挂入S挡，这台发动机像是彻底被激活了一样，瞬间爆发出了超乎寻常的实力。此时转速持续保持在一个较高的数值，油门也变得异常敏感，转向更沉，稍加施力于油门踏板便得到非常快速的响应。

　　采用的标准轴距，其实是让旅行版继续保持着3系一直以来在操控性上不可动摇的霸主地位。虽仍然不能与上一代3系神经质的转向所媲美，但它依然做到了游刃有余。

　　虽然它依旧是宝马50:50的前后比重，且降低了车身重心以及与三厢版都是同样的悬挂设定，但在极限过弯时还是能够察觉有些许不同。由于后驱的物理定律和旅行车特有的车身设计，使得它在急弯道时仍然要比三厢车的极限来的稍早一些。