【太平洋汽车网 导购频道】不知不觉，国产锐志已经和我们相处了8年，这8年的时间，有过人声鼎沸的辉煌，也有过不温不火的平淡。好在锐志一直坚持着自己的个性，“前置后驱设计”、“V6发动机+6AT变速箱”等运动基因继续传承，新改款后的外观也变得越发动感，吸引了更多崇尚驾驶乐趣的消费者。

　　11月新锐志的销量达到了8000余辆，对于一款偏运动的中级车来说，已经是很出色的表现了。我相信很多车主朋友选择锐志，除了喜欢它的漂亮外形和V6发动机之外，还会对锐志出色的驾乘感受更为满意，其实这一切又都源自车身之下的底盘/悬架技术，所以今天我们就走进新锐志的底盘，体验它的深厚内力。

　　●底盘：前置后驱，接近完美的配重

　　新锐志依然和丰田旗舰车型皇冠共用底盘，拥有2850mm的出色轴距，在舒适性和车内空间上都有不错表现。

　　前置后驱的驱动形式设计，让新锐志和宝马3系、雷克萨斯GS一样跻身高级运动中级车之列，而且是30万元之内仅有的一款后驱中级车。后驱设计的好处是让车身的重量分配更平衡，不会在运动中造成车身重心大量、快速的转移。

　　新锐志就有着54:46接近完美的前后车身配重，从而拥有了极佳的行驶平顺性和操控感受，可以轻松完成高速过弯的挑战。

　　同时，前置后驱设计让后轮负责驱动，前轮负责转向，让锐志的转向操控更轻松、精准，最小转弯半径仅为5.2米，所以面对较窄道路或者多弯路段也都可以从容应对。