● 动力：成熟且可靠 油电混合系统

　　说到CT200h的动力总成，这套油电混合系统采用了阿特金森循环发动机并搭配一套电动机。可实现纯电动模式、节能模式和运动模式三种模式的任意切换。电动机也不必通过外接形式充电，发动机可自动为电动机充电，这样可极大提高油电混合车型的续航能力以及日常使用的便利性。

 

　　能量控制单元可持续监测驾驶者的行驶意图与车辆行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，达到最佳的动力输出。

　　变速箱采用电子无级变速系统，平顺性和燃油经济性表现出色。2014款CT200h的档杆相比于老款做了一定的改变，无论是外观还是手感上都有了明显的提升。在实际的换挡动作中，档杆没有明显的档位设置，只需轻轻向上一推或向下一拉，便可实现档位的变换。

　　悬架采用了前麦弗逊后双叉臂的独立悬架形式，并带有横向稳定杆。底盘的韧性表现不错，悬架对于颠簸的过滤还是非常到位的。

　　总结：总体来看，这次2014款雷克萨斯CT200h重点对外观和内饰的细节进行了一番改变，新的纺锤形家族式前脸和重新设计的后包围都让整车看起来更加时尚运动、符合时下年轻人的审美标准，多达11种车身配色方案以及可选装的黑色车顶也给了消费者更多的个性化选择。值得一提的还有早先顶配车型才有的7英寸彩色液晶屏以及G-BOOK系统也被下放至2014款除最低配精英版之外的所有车型上，可谓是相当厚道。2014款CT200h的上市将继续延续雷克萨斯在国内混合动力车型市场上的辉煌销量，旧貌换新颜让2014款CT200h继续成为业内的标杆性的车型。