比操控：谁的驾驶感受更好？

　　新君越：4分

　　新雅阁：3.5分

　　第九代雅阁被人诟病的一点是抛弃了本田车迷们津津乐道的双横臂前悬，改用了常规了麦弗逊式结构，并进行了轻量化处理。这点改动在一定程度上降低了雅阁的行驶极限，但在大多数的行驶路况下和前款并无太多区别，因为新雅阁的地盘调校依然是偏积极敏感。

　　得益于更短的轴距和全新的电子辅助系统，新雅阁在弯道里有着更加灵活的表现，方向盘的力度反馈也比较清晰，看来它的骨子里还是保留了一定的运动基因。

　　新君越的底盘同样是为麦弗逊+多连杆形式，避震调校偏向行驶的舒适性。不过，由于装备了高大上的CDC主动液压减震系统，让新君越的行驶感受具有更多可控性。

　　CDC主动液压减震系统的意义在于，通过传感器对路面的扫描，然后根据不同路况和驾驶模式实时对悬挂进行精确地控制。驾驶新君越时你会发现，在运动模式下或者过弯行驶时，悬挂的支撑会更强；而在颠簸路段行驶时，也不用预先做过多降速，CDC会将悬挂调节得更加柔和，确保乘员的舒适性。