●操控：没有肌肉的速度选手

　　秦采用第二代DM双模动力系统，带有一个1.5T涡轮增压发动机和一个110kW电动机。发动机和电动机共同输出能够实现223kW最大功率及440Nm最大扭矩的输出，这样的数据让人不敢轻视。

　　秦采用6速双离合变速器，挡把的设计非常精致有质感，确实增色不少，但挡把的位置过于靠近副驾驶，副驾驶一不小心很容易碰到挡把使变速箱挂上空挡，希望以后改款能够改进这个问题。



　　宝剑和骏马之于寻常百姓或许只是砍柴和种地的工具，秦6.38秒的加速成绩无疑抢尽风头，但我们更关心的是日常行驶中究竟带来怎样的体验？

　　6.38秒虽然很快，但秦在驾驶上却始终未露出些许狂躁的性格，秦并不像小钢炮般激进如烈酒，厚实稳重的特性展示出老火汤般的亲民。没有烈酒般带有让人眩晕的烈性，也没有让人胆颤的锋芒，更像是打通经脉带来的身心舒畅体验，让人放松地“快”起来。

　　没有架子不代表不能发狠，前一刻还能静下心来哄着你安然沉稳，但下一刻你要它亮剑动真格也能奉陪到底，毕竟强大的扭矩在一瞬就得以爆发，不期而至的快感还是很让人痛快，因此整个加速过程都让人感觉冲劲不减，没有明显的消逝迹象，底气自然更足。

　　强大的动力虽然爆发得十分激烈，力道也浑厚持久，但却缺失了愈发绵长深厚的后劲，平顺性的方面的瑕疵已经越来越难擦觉，让人感受到明显的进步。变速箱的反应同样不差，而且换挡的质感也有提升，换挡的处理非常细腻，没有明显的顿挫出现在换挡过程中，让人非常满意。

　　秦采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，舒适性和速锐相比差别不大，对于路面的反馈还算直接，虽然面对一些路面上的不平或起伏也能积极地过滤，但还是欠缺一些沉稳扎实的质感，没有给人留下印象更加深刻的舒适性。方向盘的手感比较轻，低速挪车时更是轻松，女性驾驶员会非常喜欢这样的力度。