创享合一雷克萨斯CT200h到店实拍
2014年02月28日 17:59
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【太平洋汽车网 金华实拍】雷克萨斯CT200h是款主打混合动力的时尚紧凑型车，自推出以来，以入门的价格，以及舒适又省油的品质赢得了不错的市场反响。目前，雷克萨斯对其进行了改款，前脸换成了家族通用的纺锤形设计，这一改变一下子便凸显了运动气质，给人眼前一亮的感觉。如今新款CT200h已经到达金华雷克萨斯经销商金华凌丰，那么就随我一起前往了解新车的真面目吧。
●外观：优雅前卫，运动时尚
整车设计延续了早前LF-CH概念车的设计风格，线条运用平滑并不生硬，运动包围、熏黑前灯及怀抱式尾窗等细节设计的把控，彰显其运动风格。
CT200h全系车型都没有搭配氙气大灯，不过长条形日行灯效果不错。
就尾部造型来看，几乎看不出运动版和普通版的区别。
ct200h车尾的设计虽然没有像车头那样经过精心雕琢，但整体感依然很强，特别是设计独特的LED后尾灯，在夜晚驾驶时的视觉效果自然不会差，这些都可以为追求个性的消费者们提供很好炫耀自己爱车的理由。
●内饰：低调奢华，安全舒适
雷克萨斯CT200h的内饰提供了9中配色方案，其中3种为真皮材质，6种为织物材质。真皮材质有黑色、灰色和米色这三种颜色，织物材质有红色、蓝色、黑色、棕色、米色和蓝黑双色这六种颜色。
由于CT200h全系采用同个底盘轴距一样，所以内部空间大小一模一样。
然而运动版有别于普通车型的一大特色就是红黑双色的内饰，黑色真皮加玫瑰红棉绒的双重绝妙搭配座椅，漂亮而又舒适。
前排座椅乘坐感很舒适，真皮材质进行了表面打孔处理。此外，主驾驶座椅不仅可以电动调节，而且还带3组记忆功能；而副驾驶座椅仅可以手动调节。后排乘乘坐空间还好，不过座椅乘坐感受没有前排那么舒适，后排也没有空调独立出风口，后车门板上也没有可以放饮料的储物格。
与普通低配版的区别是，运动版在中控台上部加装了7英寸液晶显示屏，该显示屏又涵盖了更多功能包括智能副驾驶手机连接，多媒体影音娱乐，车载GPS地图导航，倒车影像等等。
运动版的仪表盘最大的特色在于：左侧表盘原本显示的是动力方式电能汽油或者混合，然而切换运动模式后改为发动机转速表，给乘驾者更加直观的感受。
普通车型中看似简单的三环仪表并不是由常规的转速表、时速表以及油表所组成，由于其混合动力车的特性，转速表已经被电动机状态表所取代，较为常见的黑底白字依然可以为驾驶员带来不错的易读性。
前排驾驶座椅侧门可以置放杯子或者折叠雨伞，而副驾驶座位前方储物柜空间更大，折叠收放自如。
由于安置电池组的原因，雷克萨斯CT200h的后备箱在高度上比我所接触到的普通紧凑型车的后备箱要略短些，宽度表现正常。后备箱容积为375L，后排座椅放倒后扩大至985L。
●动力：全混动力，创享合一
动力方面，新 CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩为142N·m/4000rpm；与电动机配合，这套动力系统能输出最大100kW的功率。电动机最大输出功率为60kW，最大扭矩为207N·m。
运动版和普通车型在动力方面没有区别，同样配备的阿特金森发动机的特点是使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。而现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，从而实现膨胀比大于压缩比，提高燃油利用率，达到节油的目的。雷克萨斯全新油电混合技术，让两种力量浑然一体，呈现百公里油耗4.6L和每公里排放二氧化碳仅107克杰出表现，同时带来宁静而流畅的驾驶表现。
隐藏在后备箱底部的镍氢电池组所提供的混合电能，安全可靠，环保低碳。
新款轮毂从10辐改成了双5辐，尺寸为205/55 R16的轮胎似乎配不上这么运动化的车身，搭配再大一圈、宽一点轮胎效果也许会更好。另外，轮毂款式也过于的低调，看上去总会让人觉着配不上运动化的车身外观，不过这也体现了雷克萨斯家族低调奢华的一贯格调。
小编总结 ： 新款雷克萨斯CT200h得益于更换了全新家族式的纺锤形进气格栅，外观变得非常运动，并且加入的黑色车顶供选择，满足个性化的需求。其他方面基本没有变化，内饰增加了一种配色。总的来说，新款CT200h依旧主打混合动力，并且以更加时尚漂亮的外观呈现，环保人士的必选座驾，市场表现值得期待。
相关行情：金华凌丰雷克萨斯CT200h 现金优惠6.5万义乌广通雷克萨斯2014款CT200h新车到店
车辆提供 | 金华凌丰 | 图文/摄 | 郑弘 |
车型 | 全新CT200h | 指导价 | 24.9万-34.8万元 |
销售地址/电话 | 金华汽车城西九路（检测中心对面） | ||
400-6266-999转133 | |||
●外观：优雅前卫，运动时尚
整车设计延续了早前LF-CH概念车的设计风格，线条运用平滑并不生硬，运动包围、熏黑前灯及怀抱式尾窗等细节设计的把控，彰显其运动风格。
CT200h全系车型都没有搭配氙气大灯，不过长条形日行灯效果不错。
就尾部造型来看，几乎看不出运动版和普通版的区别。
ct200h车尾的设计虽然没有像车头那样经过精心雕琢，但整体感依然很强，特别是设计独特的LED后尾灯，在夜晚驾驶时的视觉效果自然不会差，这些都可以为追求个性的消费者们提供很好炫耀自己爱车的理由。
●内饰：低调奢华，安全舒适
雷克萨斯CT200h的内饰提供了9中配色方案，其中3种为真皮材质，6种为织物材质。真皮材质有黑色、灰色和米色这三种颜色，织物材质有红色、蓝色、黑色、棕色、米色和蓝黑双色这六种颜色。
由于CT200h全系采用同个底盘轴距一样，所以内部空间大小一模一样。
然而运动版有别于普通车型的一大特色就是红黑双色的内饰，黑色真皮加玫瑰红棉绒的双重绝妙搭配座椅，漂亮而又舒适。
前排座椅乘坐感很舒适，真皮材质进行了表面打孔处理。此外，主驾驶座椅不仅可以电动调节，而且还带3组记忆功能；而副驾驶座椅仅可以手动调节。后排乘乘坐空间还好，不过座椅乘坐感受没有前排那么舒适，后排也没有空调独立出风口，后车门板上也没有可以放饮料的储物格。
与普通低配版的区别是，运动版在中控台上部加装了7英寸液晶显示屏，该显示屏又涵盖了更多功能包括智能副驾驶手机连接，多媒体影音娱乐，车载GPS地图导航，倒车影像等等。
运动版的仪表盘最大的特色在于：左侧表盘原本显示的是动力方式电能汽油或者混合，然而切换运动模式后改为发动机转速表，给乘驾者更加直观的感受。
普通车型中看似简单的三环仪表并不是由常规的转速表、时速表以及油表所组成，由于其混合动力车的特性，转速表已经被电动机状态表所取代，较为常见的黑底白字依然可以为驾驶员带来不错的易读性。
前排驾驶座椅侧门可以置放杯子或者折叠雨伞，而副驾驶座位前方储物柜空间更大，折叠收放自如。
由于安置电池组的原因，雷克萨斯CT200h的后备箱在高度上比我所接触到的普通紧凑型车的后备箱要略短些，宽度表现正常。后备箱容积为375L，后排座椅放倒后扩大至985L。
●动力：全混动力，创享合一
动力方面，新 CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩为142N·m/4000rpm；与电动机配合，这套动力系统能输出最大100kW的功率。电动机最大输出功率为60kW，最大扭矩为207N·m。
运动版和普通车型在动力方面没有区别，同样配备的阿特金森发动机的特点是使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。而现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，从而实现膨胀比大于压缩比，提高燃油利用率，达到节油的目的。雷克萨斯全新油电混合技术，让两种力量浑然一体，呈现百公里油耗4.6L和每公里排放二氧化碳仅107克杰出表现，同时带来宁静而流畅的驾驶表现。
隐藏在后备箱底部的镍氢电池组所提供的混合电能，安全可靠，环保低碳。
新款轮毂从10辐改成了双5辐，尺寸为205/55 R16的轮胎似乎配不上这么运动化的车身，搭配再大一圈、宽一点轮胎效果也许会更好。另外，轮毂款式也过于的低调，看上去总会让人觉着配不上运动化的车身外观，不过这也体现了雷克萨斯家族低调奢华的一贯格调。
小编总结 ： 新款雷克萨斯CT200h得益于更换了全新家族式的纺锤形进气格栅，外观变得非常运动，并且加入的黑色车顶供选择，满足个性化的需求。其他方面基本没有变化，内饰增加了一种配色。总的来说，新款CT200h依旧主打混合动力，并且以更加时尚漂亮的外观呈现，环保人士的必选座驾，市场表现值得期待。
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