● 公路：行驶质感出色舒适 动力够用

　　动力方面的改进就不如外观那么革命性了，只是象征性地调高了2PS的最大功率。而至于上市后具体将搭载几种排量的发动机目前还不得而知，不过看样子应该和现售款的差别不大，毕竟这一次改款是外观、内饰唱主角。

　　日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解，经过多次技术更新之后，最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏，给人以一种冲劲十足的感觉，在与奇骏的短时间相处中，我们也感受到了这种性格。

　　从启动车辆开始，你就感受到了新奇骏的细腻质感，平稳的发动机与出色的隔音让人倍感舒适。油门的响应灵敏轻盈，低速载城市穿行时，车辆有足够的动力来应对各种路况。我们这次试驾在2000多米的海拔中，奇骏在城市中超车也没有表现出“精疲力尽”的现象，对于日常使用时完全足够的。

　　CVT变速箱的换挡虽然并不积极，但经过日产多次改良之后动力传递还是比较直接的，但如果您进行激烈驾驶的话，动力总是有些“姗姗来迟”。如果把车子切换成运动模式，这样的情况会有所好转，但整体来说奇骏还是更合适舒适驾驶。

　　而在高速行驶时，噪音方面也处理的非常不错，一切都显得非常安逸。CVT变速箱的工作更是平顺之极，这台车子完全就是为了舒适跑长途而打造的。其中略有遗憾的是高速超车，需要车主有一点耐心，但它的动力又不至于让您发脾气。

　　除了油门轻盈之外，新奇骏的整体操控都是非常轻松的。悬架结合了出色的稳定性和行驶舒适性。悬挂的行程更多是兼顾舒适性，行程较长、支撑性较软。其底盘的支撑性介乎途观与CR-V之间，显然奇骏还保留了一点“运动气息”或者“硬汉”风格。