● 空间：后排非常给力 尾箱空间多变

　　奇骏的座椅可以说是从天籁身上移植过来的，不同的是坐姿保持了SUV该有的高度，其中高配车型驾驶员是带有8向电动座椅调节的，但略微不足的是副驾驶位依然是全手动控制。

　　座椅的质感依旧是日产的舒适风格，比起老款的奇骏要更加出色，柔软的程度就如同家里的沙发，其中值得称赞的是座椅虽然柔软，但整体的质感不错，坐久了不会让您觉得腰疼，对于奇骏的消费者来说无疑是一个非常好的消息。

　　侧面曲线的改变并没有让奇骏的前排头部空间有太多的改变，180cm的体验者调整到正常坐姿后，头部还有四指的空间，在这方面奇骏的大空间优势依然明显。

　　后排座椅与前排座椅的属性是一致的，座椅的靠背和坐垫都很宽大厚实，整体非常柔软，同时座椅对于腰、臀部位的支撑又很到位，长途旅行绝对是最佳“拍档”。

　　后排空间觉得称得上非常出色，180cm体验者头部能有四指空间，腿部两拳的余量，虽然翘个二郎腿还是有些勉强，但比起市面上的竞争对手来说，这种表现可以说名列头筹了。稍微不足的是靠背角度不能调整。




　储物空间

　　新奇骏的储物空间还算比较到位，随身的钱包、手机、矿泉水都能找到相应的安置位置，加上空间不错的手套箱与扶手箱，对于日常来说完全够用，其中不足的是空调出风口上面的储物格不见了，略有遗憾。

　　新奇骏不仅在后备箱门上做文章，在后备箱内也藏有玄机。后备箱地板为两块拼接的设计，可拆卸，拆出来后可以直接架在后备箱中间，形成一个上下两层的格局，大大扩展了后备箱可用面积。




● 总结

优缺点总结
优点	缺点
前排、后排头部与后排腿部都是同级别头筹	全景天窗不能整块开启有些不适应
储物与布局设计都非常人性化	还是没有自适应巡航等高科技配置
整体时尚与档次感不错
行驶与乘坐质感非常舒适

　　采用全新平台的第三代奇骏可谓是进化了太多东西，外观与内饰更时尚，动力也略有提升，另外，我们还看到新奇骏花了很多心思在人性化设计，比如那个感应尾门、比如那个后备箱层板，如此全副武装的新奇骏再打入市场后定会引起不小的反响。

　　之前硬汉一般的奇骏确实没有获得中国消费者的芳心，如今日产已经明白了中国人喜欢金秀贤和李敏镐多过史泰龙与施瓦辛格，这样的产品定位调整可谓是非常成功的，目前新奇骏还没有上市，但从目前获知的2.0L车型18.88万起，2.5L车型23.88万起的预售价，它还是非常具有竞争力的。