坚固的车身，是一辆车安全性和操控性的基础。迈锐宝采用BFI一体化车身架构，车身73%部位采用高强度及超高强度钢材，最高屈服强度达1250MPa，令整车静扭转刚度超过20000牛米/度。更高刚度的车身设计，不仅可以减少车身扭曲，还可以避免路面震动带来的车身异响。

迈锐宝的前副车架为全框式，它比我们熟知的元宝梁型副车架具有更好的整体刚性，从而提高了车身纵向、横向刚性及整车扭转刚度，令极限状态下稳定性能大幅提升，实际中带来厚重、沉稳的驾驶感受。迈锐宝的四连杆独立后悬挂同样颇有看点，除了粗壮的铝合金压铸下摆臂以外，它还用MCU聚氨酯高分子隔震垫取代了传统车型上使用的橡胶隔震垫，以适应中国地区路况复杂的实际状况。

  此外，迈锐宝的悬挂部件、发动机盖还采用了较轻的铝合金部件，使得整车前后桥负重比例达到接近理想的51:49。这对于一款前置发动机、前轮驱动的车型并不容易。

动力部分，2014款迈锐宝没有发生变化，依然是2.0L和2.4L两款自然吸气发动机和一款1.6T涡轮增压发动机可供选择。和发动机相匹配的，是通用汽车的第二代S6变速器。该变速器拥有6个前进挡，并且带有手动换挡模式。

  与前代产品不同的是，第二代S6优化了传动效率和换挡平顺性。例如，离合器在两个档位之间可实现结合和释放的同步，减少了动力的流失；在控制上，采用了VFS变力电磁阀，与高刚度波纹片和回位弹簧相配合，使得换挡时机在理论上可缩短0.5到0.6秒的时间。变速箱的改进，令车辆性能和舒适性得到了提升。