别克君越eAssist
指导价：24.99万
工信部油耗：7.2L/100km
性价比指数：★★★☆

　　在我们的印象中，美系车似乎很少跟混动有关系（除了大排量的凯雷德之辈），但君越eAssist则是其中异类，这款轻度混动的中级车，动力上采用发动机与电机并联形式工作，虽然结构相对简单，但通过自启停系统、制动能量回收系统、高速电机辅助、主动开合前格栅、底盘导流护甲等各个方面为省油做出贡献。

① 动力油耗：动力相差无几 油耗更能接受

　　它的油电混合动力系统，主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸内直喷发动机、改进的6速自动变速箱、最大功率达15千瓦（20.4马力）的助力电机/发电机、 115V的锂离子电池和混合动力系统的控制模块构成。通过一系列的节能技术加成，工信部百公里油耗最终定格为7.2L（实测超过8L/100km），相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要优异得多。

　　之所以在油耗方面并没有像尊瑞那样明显，是因为这套混合动力系统对于发动机的改造并不是很高，所以基本上除了发电机部分需要改造成可作为回收能量的部件之外，可以说与普通的君越2.4L发动机没什么两样。在实际驾驶中，车辆的动力输出与普通版本的试驾驾驶感受相当，发电机的介入绕无声息，车辆整体的动态性能偏向舒适，在急加速状态下，由于变速箱齿比的调整加速性要略逊于普通版的君越。

② 外观内饰：混动特征不明显

　　如果不看车前悬挂的车型标牌，从图中的这个角度几乎分辨不出是君越普通版还是eAssist版本，与普通版相比君越eAssist在外观上并没有什么变化。要说君越eAssist在外观上与普通版得最大区别，要数在车型标示后面加入的“E”字LOGO，但是除此之外，一般人还是没法一眼看出混动与普通版的区别。哦，轮胎的话也是有所改变，由原来的18吋轮毂变为低滚阻的17吋，轮胎也相应变成了固特异的节能轮胎。

　　君越eAssist在内饰方面与普通版的差别也是微乎其微，最大的变化就是加入了ECO效率指示表：指针偏左表示处于能量收集状态，反之则表示能量输出状态。该仪表包括一个位于时速表下方的eAssist效率表，和一个位于转速表上的 AUTOSTOP（发动机起停功能）指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心（DIC）还装备有一个功率流计量表，实时显示 eAssist 系统的工作模式和高性能锂电池的充电水平，动画指示功率流的方向。

③ 空间表现：大身材有优势

　　较大的尺寸带来的空间享受也真心无敌，实际体验中，身高183cm的乘客在前后排的体验中都有不错的空余空间。如果你买的是高配版，后排的老板位更是能享受到各种功能调控以及空间待遇。不过也有失分的点，那就是后排车窗尺寸比较小（君威更是如此），有时候想看点窗外好风景，就比较困难了。

④ 配置表现：仅有一款选择

　　君越极具“老板”座驾的特征，所以配置上绝对不会放松。目前新款君越的混动车型由原来的3款缩减成仅有1款选择，所以也就不用纠结了。安全上就有ESC车身稳定系统、胎压监测、全方位气囊/气帘、坡起辅助等；舒适性上有全景天窗、18寸铝合金轮毂、定速巡航、电动真皮座椅、自动空调等等，豪华感可一点不弱。而普通版高配上的IntelliSafe等高科技的功能（点击查看详细体验）是无福享受了。

2.4 eAssist 节能舒适型配置（点击查看详细配置）
主要安全性配置
6安全气囊/气帘	儿童座椅接口	ABS+EBD+EBA
ESC车身稳定系统	后倒车雷达	坡起辅助
定速巡航	胎压监测系统
舒适科技配置
真皮多功能方向盘	电动调节真皮座椅	7扬声器系统
自动大灯	日间行车灯+车内氛围灯	外后视镜电动调节
中控彩屏+单碟CD	自动空调+后座出风口	前后中央扶手+杯架
蓝牙电话+多碟CD	全景电动天窗	USB+AUX接口

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● 小结：这只是君越跨出省油的一小步而已

　　相对来说，君越eAssist讲究的是尽量与汽油版车型保持统一口径的风格，它的电机只是作为省油的一部分，而不是起主要作用。所以尽管它的节油效果算不上尊瑞那样“变态”，但对于不少仍然无法适应混动车的人来说，君越eAssist倒是个在汽油还是混动的选择题里，更加中和的选项。哦，君越同样也在节能目录里面，也可享受部分补贴。