● 高科技配备与智能安全系统

 

　　DAS线控主动转向系统

　　全新Q50所搭载的这套DAS线控主动转向系统，完全脱离了机械传动，方向盘转动角度和速度被传输到电脑中，然后再由电脑计算并将指令传递到车轮来控制转向。比传统机械式或电动转向的优势在于：全能。因为传统的转向系统根据调校不同，要么运动、要么舒适，很难兼顾。而线控转向则可以根据电脑计算出最适合当前状况的转向方式。并且，转向系统的速比还可以随意匹配，根据车辆实际行驶的工况提供最合适的转向比，这对于传统机械式转向系统是不可能完成的任务。

 

　　除此之外，车辆还提供了多种转向模式，并且不同模式之间可以自由组合，可以很舒适也可以很运动。从实际驾驶来看，这几种不同的模式之间的差别还是非常明显的，如果在舒适状态下，那么它的转向系统轻盈、柔和得比A4L还极致，但如果调到运动模式，那么你会觉得3系都没有它沉稳，方向盘的力度、回馈力都是竞技水准的。这就是DAS的优点，它可以提供给你任何一种你想要的转向风格。

 

　　双屏人机交互系统：InTouch

　　画面非常细腻清晰，并且InTouch的UI也是重新设计，简洁的图标与车内氛围非常吻合。

　　双屏幕各有分工，下面的屏幕主要负责操作与设定，上面的屏幕负责显示显示信息，分工非常明确，这样能大大提升工作效率。这种分区工作的方式各厂家都在使用，像讴歌RLX、MDX目前也开始使用双屏幕系统，雷克萨斯、宝马、奔驰没有双屏幕，但却采用了超宽比例的液晶屏，实现的也是分区显示的目的。

　　下面的液晶屏采用的是触摸屏，上面的屏幕以显示内容为主，所以不是触摸屏。触摸屏已经使用了目前主流的电容屏，这种屏幕的好处就是更加灵敏，手指轻轻滑动就可以操作，而不像以前的电阻屏那样，需要用一些力气才行。电容屏的反应非常顺畅，且页面之间的切换可以通过滑动屏幕来完成，基本就像iPhone手一样。

　　I-KEY智能钥匙系统

　　该系统可以按照不同的驾驶习惯设定最多4名驾驶人员的预设模式，不仅能够进行座椅、后视镜、空调、音乐频道等常规调整，连发动机的输出和转向系统的力度、灵敏度都可以瞬间实现切换。

 

　　主动车道控制系统 (ALC)

　　通过车身外部的摄像头采集车辆和两侧车道线之间的距离。与传统车道偏离修正系统不同，当摄像头判断前方路况可能影响车辆行驶稳定性时，系统将联合"线控主动转向"(DAS)对车轮转角自动进行细微调整，始终保持车辆在车道中心行驶。

  "主动车道控制技术"(ALC)一方面最大限度减小了由于偏离车道引发危险的可能性，同时，在车辆行驶过程中如果遇到路面细微变化或者明显的侧风，"主动车道控制技术"(ALC)可以自动修正由此产生的偏离，让驾驶者无需频繁修正转向角度，可降低长途驾驶的疲劳，使驾驶变得更轻松、更安全。

 

　　车距控制辅助系统DCA

　　该系统可通过车辆前端的雷达测距装置，自动探测与前车的距离。当本车与前车车距小于安全范围时，系统会在仪表盘上显示图形警告，并发出声音。

　　如果此时你仍继续踩油门，那么系统会针对油门踏板实施反作用力，提醒驾驶员松开油门，并进行刹车操作。必要时系统还会进行辅助刹车，也就是把车刹停。这个功能在市区非常有用，几乎可以避免追尾事故。有一点值得一提，如果前车不是紧急制动的话，那么系统的自动刹车也不会很"暴力"，刹车的线性非常好，就像人在操作一样，没有任何突兀感。

　　超视距前端碰撞警示系统PFCW

　　这个功能算是前一项功能的进化，它可以侦测到前方的第二辆车。当前方第二辆车由于突发情况而紧急刹车时，该系统同样会实施制动，其过程和上一项功能的方式相同。如果上一项功能可以避免追尾的话，这个功能就是避免连环追尾。

 

　　倒车碰撞预防系统BCI+带MOD移动物体检测功能的全景影像系统

　　该系统在车辆挂入倒挡时会自动启动，车辆后部的传感器会持续监测后部区域，当车辆后方有物体或有物体靠近时，系统会有声音或图像警告。最重要的是，在接近物体时，系统可以将车辆自动刹停。最大限度地避免倒车撞到人的危险。