● 或源自欧版 或源自美版

　　刚刚我们说到，新一代国产卡罗拉的蓝本是第11代欧版卡罗拉，这款新车我们之前就为大家带来了将为详尽的官图解析，同时也预测一汽丰田将接手这款开始走运动家用路线的新车。

　　一汽丰田似乎毫不犹豫地使用了尽量多了欧版卡罗拉元素，仅从前脸这个角度即可看出，厂家一般叫这种情况叫“原汁原味”或“原版呈现”。帅？对，挺帅，比现售卡罗拉帅9条街，比花冠帅1条环城高速......

　　相比欧版车型，一汽丰田卡罗拉轻微加长了车身，并增加了整车高度，这两项变化对于这款国产新车而言都是良性的，特别是国内路况不佳和特别霸气的减速带特多，底盘离地高度小增，蹭底风险减小。

　　再看过来美版卡罗拉这里（如上图官图解析链接）。原本以为美版车型与国内完全是无缘的了，结果广汽丰田着着实实给了我们一个惊喜。用他们官方的论调来说，就是“雷凌源于美版，又高于美版”。

　　笔者特意翻看了下资料，发现雷凌的1480mm车高，的确高于美版的1455mm......好吧，这只是个无聊玩笑，而广丰所谓的“高于”，其实是因为他们对美版车型进行了较多的本土化二次设计，使其更加适应国内的用车环境和审美观念，这种用心在致炫之上也可见到。

 

● 来个浅层外观对比如何

　　说点肤浅的，就是对比下新卡罗拉和雷凌的外观设计。再次套用厂家的语言，新车是丰田最新设计语言KEEN-LOOK的演绎。说的哪款？两款都是。因此我们可以感受得到，在不同细节勾勒下的卡罗拉和雷凌，其实都有着一副带着点嚣张的“八字脸”。

　　侧面那基本一个模板出来的线条，很好地印证了“本是同根生”的论题，而同为2700mm的轴距，也是两家丰田都紧握在手里的宣传要点。是的，比上一代车型增长100mm，这增幅让其似乎具备了越级作战的能力，以至于广汽丰田还将雷凌定位为中级车......

　　如何作市场定位都不会改变车子的尺寸数据，但设计元素的形状和尺寸的确会轻微改变下车子的市场定位。只不过，要从全新卡罗拉和雷凌上分辨出哪个更年轻化一些，的确有点难。就尾部而言，卡罗拉的尾灯更稳重，下保险杠线条更健硕；而雷凌的尾灯有着更多挑逗意味，下保险杠则趋向于平淡。

● 内饰仅是细节区别

　　由于分别严格遵循了欧版/美版的内饰设计风格，因此新卡罗拉和雷凌的内饰在整体设计上，是基本相同的，甚至可以猜测它们有可能用同一个供货商的配件都能装出各自的车子来。

　　相异之处主要集中在上图箭头示意的两次，分别为空调操控模块及其下方小型储物模块。

 

● 动力总成或会雷同，而雷凌有换挡拨片提供

　　由于雷凌至今仍未公布配置（温馨提示：新卡罗拉配置可在一汽丰田官网查看），配置对比环节就此略过。在雷凌的发布会现场，我们拍摄到1.8L+CVT车型，这台1.8L的输出水平与全新卡罗拉那台完全一致。

　　预计雷凌还将有1.6L入门型号提供，而关于雷凌的所有手动挡信息都暂未能获知。不过有一样东西值得一提，那就是雷凌提供了全新卡罗拉所没有的换挡拨片，这在Corolla家族入华历史中，算是一个突破。

　　总体说来，全新卡罗拉和雷凌有着好些相异之处，至于哪个设计更好、做工更好，需要等到之后的试驾体验对比，才有定论。花开两朵、各表一枝，有着不同的演绎方式，这才是南北丰田需要的路子。