● 科鲁兹身上一些可圈可点的内饰设计

　　1、独特的设计很讨人喜爱

　　科鲁兹两厢的尾部其实有些跨界的理念，因为一般的两厢车尾部都接近90°的直角，但科鲁兹采用的是40度的欧式跨界的掀背造型，确实能够让人眼球一亮。另外内饰方面采用了绒布包裹，对于年轻人来说，这是一项非常不错的元素。

　　2、导航很好用（安吉星+手写输入）

　　其实严格来说，科鲁兹是具备两套导航系统的，第一个是车子自带的多媒体系统，第二则是来自安吉星，首先车辆自带的导航系统支持手写输入，比较符合国人的习惯。再者则是懒人必备的安吉星系统，如果您连手都懒得动的话，您可以采用“嘴皮子输入法”，话务员会帮您轻松定位。

　　3、1.6T的中高转动力表现好

　　日常驾驶时油门上升比较缓慢，变速箱通常控制转速不超过2000转，且在这区间内转速上升不快。但如果稍稍对油门施力，会感觉变速箱也开始领会驾驶者意图。中段加速给人感觉深藏不露，即便在较高时速下继续深踩油门，动力还可以继续被压榨，80公里时速下提速我们甚至还可以体会到推背感，这对于1.6L的发动机来说来之不易。

　　4、整体的行驶质感出色

　　科鲁兹掀背车采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，后悬挂上的瓦特连杆主要为抑制车身侧倾，提升侧向支撑力而准备。避震器的行程不算长，不过阻尼调校也不大，整体给人感觉比较中性的驾驶风格，转弯时的侧向支撑还算有力。避震器的还算兼顾了舒适与稳重，整体的行驶质感算得上同级别顶尖水平。

● 科鲁兹掀背还可以做得更好的地方

　　1、过于运动的座椅

　　科鲁兹掀背虽然有着出色的设计，但其本身的定位更多家用为主，但丧心病狂的设计师居然给它安装了福克斯ST才该有的座椅，短时间驾驶还好，时间长了大腿两侧太过拥挤，尤其是对于笔者这种身宽体胖型的。

　　2、没有定速巡航功能

　　我们试驾的车型为顶配版本，科鲁兹掀背本身定位之一就是居家旅行，但厂商居然没有为其提供长途必备的定速巡航功能，对于一向以配置著称的上汽通用似乎有些说不过去，这方面也是笔者最不满的地方。

　　3、便捷性配置较低

　　座椅全部采用了手动控制，对于高配车型来说，这样的设计确实显得有些吝啬。另外车窗控制也只有一键降窗功能，对于一键升窗功能还是缺席。