与第一代TT相比新奥迪TT车身更长，空间更宽敞、重心更低，更具视觉攻击性，奥迪最新的倒梯形品牌脸谱和线条锐利的大灯取代了老款的设计。新款TT的车身线条也更加锐利，空气动力学性能也得到切实的提升，风阻系数从0.34降至0.30。 当然老TT的许多经典元素也在新TT上也得以保留，如圆润饱满的车身线条金属质感的内饰，圆形的空调出风口。

　　当然新TT让人爱慕的绝不仅仅是这些外在的东西，此次新TT采用ASF奥迪空间框架结构设计的车身由铝和钢制成。这是奥迪首次混合使用不同的材料锻造车身，前部69%采用了铝质材料。剩余的31%钢质则用于尾部，以达到完美的轴荷分配。同时车身强度也较上一代TT显著提高。说到内在就不得不首先说一下让新TT最骄傲的磁阻尼悬挂系统，这是奥迪潜心研究多年可大大提高高速行驶安全性和操控性的一项新技术，可以说是奥迪继ASF，quattro又一项看家本领。也是在新TT首次采用。磁阻尼悬挂系统就是在减震器里充有磁性减震油，而减震器外部有电磁线圈，施加一定的电压后，电磁线圈的磁性会改变减震油的分子排列，使得减震器瞬间变硬。此技术，不但可以通过按扭自由切换悬挂的风格在极限状态电控系统也能瞬间自动调硬车子悬挂，大大提高了高速安全性。同时也增加了操控乐趣。

　　给你全面的运动体验 位于排挡后面的磁阻尼悬挂系统调节按扭（左一按扭）

　　与2.0款的明显外观区别 新TT的quattro全时四驱技术专门为发动机横置的车型开发，quattro系统内采用电控Haldex离合差速器，而非纯机械结构的Torsen差速器。