动力：驾驶感卓越的轿跑

　　动力方面，国产马自达阿特兹将会搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为116kW（158PS），最大扭矩202Nm；而2.5L发动机最大功率为141kW（192PS），最大扭矩252Nm，这两款发动机均采用了创驰蓝天技术。

　　"SKYACTIV-DRIVE"全速域锁止6速手自一体自动变速箱，是"阿特兹"应用马自达创驰蓝天技术的重要部分之一。这台变速箱采用了小型变矩器，可以在减少动力传递损失的同时提升燃油经济性，另外挡位间响应也很快速积极。

　　ATENZA采用的是前麦弗逊，后多连杆的悬挂组合，结构上这是主流，但调教上还是可以有很大差异的。有别于雅阁和凯美瑞那种细细的悬挂连杆，ATENZA这种结构理论上能够更好的应对横向G值，在弯道里能够提供更好的支撑力。如果大家有留意的话，很多以弯道性能称著的车型，后悬结构都是跟ATENZA类似的。、

　　弯道表现一直是Mazda6家族车型一直被人津津乐道的优势之一，“阿特兹”依旧将这种家族优势保持着。可以说，在同级车型中，“阿特兹”的过弯极限排在中上等水平，底盘紧凑、悬架表现积极，能够给与车身及时回馈，一点都不会有拖泥带水的感觉，非常利索。

　　编辑点评：阿特兹相比上一代睿翼，变化很多，来自概念车“魂动”设计让整车风格更加流畅，体现马自达一如既往的运动轿跑概念。阿特兹的长宽高，轴距都较上一代有了进步，迎合了国人对空间的追求。小编对马自达6的车一直很喜欢，流畅的外形，卓越的操纵感，超低的油耗，虽然我对二代睿翼的外形不是很感冒，但是三代充满野性气息的外形让我瞬间就爱上了它。重新设计外形，内饰上的升级提档，动力上的卓越表现，还有马自达一贯的“弯道王子”般的驾驶感，我相信阿特兹可以带领马自达，重回当年的巅峰，王者归来，实至名归！