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● 内饰：平时化设计 配置较为厚道

　　昂克赛拉的内饰也是带着浓厚的简约式运动感，没有太多的按钮，不少地方还运用了仿碳纤和红色缝线，这样的内饰应该是能够活动不少人的好评，只是，我个人觉得和某豪华品牌的设计有几分相似。车内最大的特色是那个平时化的座舱设计，包括清晰易读的仪表盘、位于顶部的中央显示屏、全新人机交互系统以及抬头显示等，尽量减少驾驶员实线离开路面的机会。

　　设计如此大胆的仪表盘还是比较少见，中间带有红线的大圆形其实显示的是转速，而时速则采用了数字化显示方式。

　　抬头显示系统的有关信息是显示在这块半透明的板子上，并不是很多豪华车那样直接投射在玻璃上。而且只有顶配车型才有，如此一来可能就只能作为一种噱头了。

　　7英寸的彩色触摸屏承载了主要的车辆信息、人机交互功能，其中应用的马自达悦联系统还将支持wifi连接功能，还包含了一些APP程序，让驾驶者可以在车内就能获取很多互联网的信息。

　　简洁的中控台主要得益于这套新的人机交互系统，可操作的按钮仅有几个，主页、返回以及旋钮操作，简单几步就能够实现人机交互，驾驶者在驾驶过程中几乎完全不用分心。

　　我认为昂克赛拉的方向盘是车内又一处做得很出色的地方，手感一流，还有仿碳纤和红色缝线的修饰。

　　昂克赛拉有不少配置都是全系标配的，例如一键启动、DSC车身稳定系统、i-stop智能怠速停止系统等，而其它一些如中央显示屏、导航、倒车影像、自动空调、换挡拨片等也在中配车型就开始配备，整体而言配置还是相当的厚道。

● 总结

　　马自达认为，车不仅仅只是一种交通工具，它更应该是有情感的、有性格的、驾驶者的好伙伴，它不会为了大众化而中庸其设计，也不会为了空间而去掉多连杆后悬挂，更不会为了低油耗而牺牲掉动力，昂克赛拉优雅而动感的造型、人性化的座舱设计以及为了高能效而生的创驰蓝天等各种面都接近完美，怪不得那么多人都“非它不娶”了。不管怎样，这款车都是值得一看的，它将与5月21日上市，届时价格就会有分晓，我们一起期待吧。

 

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