【太平洋汽车网 郑州车市】“无越野，不兄弟”，越野兄弟连将于5月10日至5月11日举办第四届越野大赛，下面，我就带大家一起领略一下越野兄弟连的场地吧。

　　●发车台

　　首先是发车台,这个发车台,实际上是一个单驼峰路,考验的是越野车最基本的通过能力,同时为了避免参赛车辆在比赛场地中”受伤”,只有能上发车台的车,才可以进行比赛.

　　●双峰驼

　　出发后,第一个障碍就是这个小双峰驼,连续起伏的高坡，在自然界中均存在。驼峰之间可能出现错位或高低不均，可以充分考验车辆的悬挂，这个障碍原则上是匀速通过，稳上慢下，是通过大扭距爬上斜坡，切忌冲上去。不要突然加速或者减速，否则容易发生侧滑或翻滚。自己选择适当的分动箱档位和变速箱档位，在峰顶稍微减速，不换档，仔细观察后下滑，车到达谷底后再加油。为了让车手渐渐适应赛道，这个双峰驼设置的较平顺。

　　●马蹄沟

　　左右错位设置，前后左右各坑之间距1米左右，深度30公分以下，主要目的是测试车辆悬挂及平衡性，以及测试驾驶员对不平衡道路的掌控能力，调整方向和控制车速的技巧。在这个障碍中，车轮大有优势，轮胎跳动空间越大越容易通过，要平稳通过，速度太快而忽略共振将严重损坏车辆。出于对安全的考虑，赛道设置了简易的马蹄沟，避免新手因失误造成自己爱车的损坏

　　●直线加速路

　　这是一条一百余米的直线加速路,可以说是赛道上唯一的一条”好路”,这条路是为了供未改装的SUV使用,因为直线加速路的左边是一道很深的V形沟,

　　●V形沟（可选路线）

　　这条V形沟深约1.2米,这种V形沟在自然界可能会出现，比如水渠等各种自然沟。赛场上的V形坑通常是石板，由于形状特殊，车轮容易向左右侧滑。通过时要保持左右平衡，如果水平有变化，车向哪里斜，就向哪里打方向，调平后回轮，要很轻，保持住水平状态，要有一定速度，保持轮胎摩擦力，不要低于5公里时速，也不要过快，快了会容易侧翻。注意不要在中途换档。小编提示：此路障难度过大，车辆不专业或者驾驶员不专业,还是不要去尝试为好。

　　●进坑路

　　50°的陡坡，考验的是车辆的硬件，虽然是下拨，但如果离去角太小，后保险杠可能会被撞掉!小编提示：对于家用SUV，入坑之前，最好斟酌一下。

　　●出坑路

　　出坑口比较缓，大约30°左右，保持匀速，稳踩油门，可以轻松越过。

　　●U形急弯

　　●U形弯出弯

　　出弯相对缓一些，没有那么急，出弯时，可以加速通过

　　●U形缓弯

　　这个小编要解释一下，缓弯和急弯是重叠的，因为急弯道路两边比较窄，为避免家用SUV出现剐蹭，车手可以选择这条相对较平稳的弯道。

　　●直线沙路

　　沙路是这个场地中，路况最好的一条。但是千万不要大意，沙路可以说是最考验赛车手的一种路，因为沙子较为疏松，大幅降低了轮胎的抓地力，这条沙路，沙子的厚度大约50厘米，俗话说：快走沙子慢走水，车辆速度尽可能快，中途不要换档。恒定油门和速度会保持最好的摩擦力。

　　●U形泥坑

　　U形的急转泥坑，坑深约2米，这种障碍意在测试车辆的四轮动力分配的调校和轮胎抓地力，只有两样东西能打倒一辆车况正常的四驱车，那就是牵引力和离地间隙。泥地正好两者兼具，那些配备双差速器的越野车辆很容易深陷其中，所以它堪称是四驱车杀手。 因为这个障碍的存在，赛前最好选用泥地轮胎，并且降低一些轮胎气压以达到增加轮胎与地面接触面积从而增大摩擦力，四驱车锁定在越野低速挡并启用中央差速器锁，通过时切忌猛踩油门。

　　●阶梯路

　　阶梯路，检测汽车扭矩、离地间隙和通过能力的设施，通过时，要加大油门，保持匀速。

　　●阶梯路特写

　　●U形侧坡路

　　侧坡路，考验的是车辆轮胎的抓地力和车子的重心以及平衡性，通过侧坡要注意匀速进入，抢高位，如果车尾向低处侧滑，就向低位调整方向，不要向高处调整，容易翻车。

　　●双边桥

　　双边桥最主要是检验车手的，车手要有良好的驾驶素质和对车辆的掌控力，才能顺利通过。

　　●直线深水坑

　　坑深约1.7米，主要测试车辆涉水深度，一般越野车可以通过50公分的深水，通过改装可以达到80公分。改装主要是装高位进气管，连接部位要密封。通过要慢，太快的话水头会被抬升，对车辆不利。整体密封太好的车辆也许会造成漂浮，失去抓地力，要注意。水中不要换档位。不要担心后排气管进水，因为排气压力比水压大。一旦熄灭不要启动，否则会造成车辆严重损害。

　　●总结：对于喜欢越野而苦于没有场地的业余爱好者来说，这无疑是一个福音，此次场地共有上述14个大项目，场地将比前三届更专业，项目更丰富，还有许多如途锐，奥迪Q7，牧马人等等之类的各种城市SUV可以试驾，预祝“越野兄弟连”——第四届越野大赛取得圆满成功!