●操控：关于轻快的两种表现方式

　　动力方面两车都采用了缸内直喷涡轮增压发动机，速腾为大众的EA888系列1.8升发动机，最大功率为118kW（160PS）/5000-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4200rpm。而C4L使用的是PSA集团与宝马联合研发的1.6升发动机，最大功率为120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩为240N·m/1400-4000rpm。

　　C4L采用6速自动变速箱让不少人惊喜了一阵，在平顺性和油耗表现方面都会有更加显著的突破。速腾则是主打7速双离合，更快的敏捷的反应和积极的工作效率为它带来更多运动味道。

　　从起步的一瞬间起，C4L和速腾就为你准备了两份截然不同的见面礼。热情似火的C4L总是喜欢直奔主题，把它潜藏已久的深厚功力毫无保留地展示出来。油门非常敏感，交流直接畅顺，这股热情就像久旱逢春的网吧老板终于盼来了期末考以后的一大伙中学生，乘着这股殷勤热情劲，你要是不披甲上阵杀个痛快你也会不好意思。所以在C4L的驾驶席上，在红灯前你不自觉地就变得比旁人更有冲劲。

　　动力的水平相差并不大，低扭都很不错，所以在城市里驾驶还是非常轻快生猛的，不过在C4L身上你能够明显感受到更强的爆发力，而且力度充盈厚实，比起速腾的1.8T也不会败下阵来。

　　C4L的悬挂表现会显得有些比较兴奋活跃，传递的路感十分清晰。而速腾悬挂的表现确实也是扎实得让人安分地依赖下去，对于路面冲击的回传总是控制得那么精准，舒适性非常好。方向的质感方面，C4L的力度虽然轻盈，操控非常舒适，但欠缺了一些沉稳的韧性，回馈也直接且没有修饰，对于操控的把握更加实在。但速腾则保持了一贯柔顺而精准的质感，这股扎实让人非常喜欢。