●公路体验：惬意的舒适享受

　　强悍的越野能力显然不容置疑，但作为“下一代城市SUV”，优秀的公路行驶性能还得兼顾。新的3.2L发动机性能与优点已在前文问题做了介绍，这里必须提到的是3.2L V6 Pentastar发动机动力输出的线性，流畅顺滑是涡轮增压发动机所不及的。

　　这台备受关注的9AT，综合表现也着实让我喜爱，首先是极高的传动效率，就算在120Km/h的高速巡航下，它也能将转述维持在2000转以内，相比传统6速2600转、5速3000转来说，油耗表现更佳。其次是这台变速箱的换挡迅速且细腻，就算刻意去感受，也很难找出它的换挡顿挫。

　　起步加速还算轻快，动力表现比2.4L好上不少，不过深踩油门急加速稍显迟缓，而这点迟缓来自变速箱，因为变速箱会连降几档来满足你的要求，当然在正常的加速中，整个变速箱的反应还算迅速，前提是得给油来督促它。此外，换到手动模式更有乐趣，虽然正常情况下很难用到7档以上，但心中想着有9个档位，感觉比游戏中更有意思。

　　转向方面，自由光采用电子转向，转向圈数为2.67圈，回馈力度适中，路感回馈就相对差点，这也与其更注重越野的底盘和轮胎有关，就好比你跟路面有隔阂。

　　自由光前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，整体调校偏舒适，能很好的过滤掉路面的起伏，置身车中那轻摇慢晃的感觉令人很惬意，还是很有SUV的特性。另外，自由光的车内噪音控制非常好，就算是偏越野的轮胎在高速行驶时也感受不到太多的胎噪，V6发动的大嗓门也同样不会太打扰到车内。

●总结

优缺点总结
优点	缺点
越野实力强悍	价格定位较高
外观更野性	变速箱换挡逻辑欠佳
动力更强劲

　　对于自由光3.2L高性能版这样综合实力超群的SUV来说，过多的质疑是必然的，也是无意义的，因为越野实力同级最强，公路舒适性也不差，9AT等亮点也领先对手，唯一能让我们接着质疑的就是其较高的价格，如果想要要挑战火热的德系SUV，实力俨然已足够，但价格这杀手锏还得亮出来，这样就完全不容置疑了。