新一代标致408前景分析 国产EMP2首作
2014年07月07日 21:21
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● 1.6THP发动机+STT自动启停系统
PSA集团在2013年开始实施“三年倍增计划”，具体到旗下两大品牌则是雪铁龙的“龙腾计划”和标致的“升蓝计划”。
一张图秒懂标致的升蓝计划
新一代东风标致408可选1.8L CVVT和1.6THP两款发动机，这两款发动机同时也在东风雪铁龙C4L上服役。可能有网友会注意到升蓝计划中的“E动战略”可不止这两款发动机。放心，这几款发动机都会在东风标致旗下的车型出现（当然东风雪铁龙也会有）。其中搭载1.2THP发动机的新一代408车型将会稍后推出，具体发布时间还有待官方公布。
这款1.8L CVVT发动机首次出现在东风标致的车型上，应用CVVT连续可变进气正时技术，能有效提升低速扭矩、高速功率的表现，最大限度的降低油耗和排放。同时配备FHE机油温控系统，延长机油使用周期，避免因机油温度过高而导致的黏度减小、润滑效果降低现象，保证发动机时刻得到良好润滑，降低发动机磨损，提高经济性。
1.6THP发动机大家应该相当熟悉了，这款发动机广泛应用于PSA集团旗下多款车型上。新一代408主打的“T+STT”高效动力组合，除了前面那个代表涡轮的“T”之外，还有全系标配的“STT发动机智能启停系统”。据官方表示，“STT”技术最高可使车辆节约15%的燃油。
新一代408的1.8L车型可选5MT变速箱和6速手自一体变速箱。第三代6速手自一体变速箱提供了经济、动力、雪地、手动4种智能模式选择。宽阔的变速器速比范围，使发动机在各种工况下都能选择最适合的挡位进行工作，提高燃油经济性。
● 外观亮点：全LED大灯/立式车标
前面已经说过，新一代408基于全新欧版308打造，所以在外观造型上新一代408与新一代欧版308有着较高的相似度也就很正常了。
新一代欧版308
新一代东风标致408
标致狮标从前引擎盖移到前格栅处，6条平行的双色镀铬装饰线上扬汇聚，使视线聚焦于格栅正中央傲然的狮子。标致认为这种设计凸显新一代408沉稳的气质，更符合国人的审美。
在大灯的使用上，新一代408也首次在此级别车型中采用全LED大灯（当然是高配车型才有）。据官方介绍，全新408前后车灯共使用了多达110颗LED光源！仅一个头灯便有31颗LED灯。
尾灯的效果经过特殊设计，迎合尾部的上扬线条进行了一定的拉伸，增大了尾灯的面积，在尾灯的细节上也传承了标致的风格，比如反“C”型道光带结构，以及形似狮爪的刹车灯形态等。
● 内饰风格不变 设计升级
虽然外观上新一代408理所当然地与新一代欧版308相似，但内饰方面两台车就完全不是一个风格了。新一代欧版308采用的是与东风标致2008像类似的i-Cockpit设计语言，给人的感觉会更加的年轻动感。
东风标致2008
新一代欧版308
至于新一代408，并没有盲目地照搬新一代欧版308的内饰造型，而是在根据408自身的定位再结合标致最新的家族风设计进行全新的升级改造。这样一来不仅能错开新一代408与日后东风标致即将投产的新一代308的定位，也更加符合购买新一代408车主的口味。
2013款408
新一代408
与308强调年轻运动不同，408更加注重内在的沉稳和外观的大气，所以外观参考新一代308，内饰方面则是自己加以改造，不得不佩服标致在这一方面的心思细腻。
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PSA集团在2013年开始实施“三年倍增计划”，具体到旗下两大品牌则是雪铁龙的“龙腾计划”和标致的“升蓝计划”。
一张图秒懂标致的升蓝计划
| 新一代东风标致408 动力性能参数 | |||
| 发动机 | 1.8L CVVT | 1.6THP | |
| 变速箱 | 5MT | 6速度手自一体 | 6速度手自一体 |
| 排量 | 1813ml | 1598ml | |
| 最大功率 | 102kW（139PS）@6300rpm | 123kW（167PS）@6000rpm | |
| 峰值扭矩 | 172Nm@3500rpm | 245Nm@1400-4000rpm | |
| 最高车速 | 197km/h | 200km/h | 215km/h |
| 综合油耗 | 5.9L/100km | 5.9L/100km | 6.0L/100km |
| 悬架 | 前：麦弗逊式/后：可变形横梁式 | ||
| 制动系统 | 前：通风盘/后：实心盘 | ||
新一代东风标致408可选1.8L CVVT和1.6THP两款发动机，这两款发动机同时也在东风雪铁龙C4L上服役。可能有网友会注意到升蓝计划中的“E动战略”可不止这两款发动机。放心，这几款发动机都会在东风标致旗下的车型出现（当然东风雪铁龙也会有）。其中搭载1.2THP发动机的新一代408车型将会稍后推出，具体发布时间还有待官方公布。
这款1.8L CVVT发动机首次出现在东风标致的车型上，应用CVVT连续可变进气正时技术，能有效提升低速扭矩、高速功率的表现，最大限度的降低油耗和排放。同时配备FHE机油温控系统，延长机油使用周期，避免因机油温度过高而导致的黏度减小、润滑效果降低现象，保证发动机时刻得到良好润滑，降低发动机磨损，提高经济性。
1.6THP发动机大家应该相当熟悉了，这款发动机广泛应用于PSA集团旗下多款车型上。新一代408主打的“T+STT”高效动力组合，除了前面那个代表涡轮的“T”之外，还有全系标配的“STT发动机智能启停系统”。据官方表示，“STT”技术最高可使车辆节约15%的燃油。
新一代408的1.8L车型可选5MT变速箱和6速手自一体变速箱。第三代6速手自一体变速箱提供了经济、动力、雪地、手动4种智能模式选择。宽阔的变速器速比范围，使发动机在各种工况下都能选择最适合的挡位进行工作，提高燃油经济性。
● 外观亮点：全LED大灯/立式车标
前面已经说过，新一代408基于全新欧版308打造，所以在外观造型上新一代408与新一代欧版308有着较高的相似度也就很正常了。
新一代欧版308
新一代东风标致408
标致狮标从前引擎盖移到前格栅处，6条平行的双色镀铬装饰线上扬汇聚，使视线聚焦于格栅正中央傲然的狮子。标致认为这种设计凸显新一代408沉稳的气质，更符合国人的审美。
在大灯的使用上，新一代408也首次在此级别车型中采用全LED大灯（当然是高配车型才有）。据官方介绍，全新408前后车灯共使用了多达110颗LED光源！仅一个头灯便有31颗LED灯。
尾灯的效果经过特殊设计，迎合尾部的上扬线条进行了一定的拉伸，增大了尾灯的面积，在尾灯的细节上也传承了标致的风格，比如反“C”型道光带结构，以及形似狮爪的刹车灯形态等。
● 内饰风格不变 设计升级
虽然外观上新一代408理所当然地与新一代欧版308相似，但内饰方面两台车就完全不是一个风格了。新一代欧版308采用的是与东风标致2008像类似的i-Cockpit设计语言，给人的感觉会更加的年轻动感。
东风标致2008
新一代欧版308
至于新一代408，并没有盲目地照搬新一代欧版308的内饰造型，而是在根据408自身的定位再结合标致最新的家族风设计进行全新的升级改造。这样一来不仅能错开新一代408与日后东风标致即将投产的新一代308的定位，也更加符合购买新一代408车主的口味。
2013款408
新一代408
与308强调年轻运动不同，408更加注重内在的沉稳和外观的大气，所以外观参考新一代308，内饰方面则是自己加以改造，不得不佩服标致在这一方面的心思细腻。
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