【太平洋汽车网 轮胎频道】德国马牌ContiMAXcontact MC5（下简称：德国马牌MC5），对我而言是非常熟悉的轮胎了，因为前面已经做过它的测试（点击进入文章《鱼与熊掌可兼得 测试德国马牌MC5轮胎》）。只是这次测试的尺寸和装配的车型有差异，测试的尺寸为紧凑型车最普遍的205/55 R16，而且本次装配的车型不是SUV，而是紧凑型轿车代表——英朗GT。对于一款主要装配轿车的轮胎，德国马牌MC5在英朗GT上又会有怎么样的表现？

如果您没阅读这次轮胎大测试的开篇内容，可以点击下面图片链接先了解。

 

● 通过下面四个问题快速了解德国马牌MC5轮胎

　　按照官方的说法，德国马牌MC5是一款集静音舒适、卓越抓地力和可靠稳定三大性能于一体的轮胎，说白了它就是一款既有操控性能，也有静音舒适性能的轮胎，但是德国马牌MC5是一款偏向操控型的轮胎。我从马牌轮胎官方网站查询时，MC5是超高性能轮胎一栏，与其品牌内的ContiSportContact一起；不过，它还有另外一个称呼，运动轮胎中的“静音之王”。

　　205/55 R16尺寸的轮胎，我们以天猫途的价格为参考，德国马牌MC5的价格为509元/条，其他四款分别是米其林Primacy 3ST浩悦的价格为541元/条，固特异安乘的价格为425元，普利司通绿歌伴EP200的价格为399元，而佳通Comfort 228 的价格为375元/条。当然这些报价只是天猫商城的价格，轮胎实体店的价格会高出不少。

　　德国马牌MC5作为一款定位操控和静音舒适的轮胎，它直接的竞争对手是米其林Primacy 3ST浩悦、倍耐力新P7和固特异御乘等。与前面提到的三位竞争对手，MC5的优势是在保障有卓越的操控前提下，还有非常不错的舒适性能。唯一的不足，应该是它的耐磨性能。

　　为了测试德国马牌MC5的性能，我们动态测试项目有百公里加速和刹车、测试油耗、绕桩、以及绕圆和耐磨等。这些项目测试完之后，我发现德国马牌MC5轮胎的成绩如它官网表述的情况一样，舒适静音、卓越的抓地力，耐磨性能表现则一般，但总体的表现很满意。

● 静态体验

　　轮胎，通过对其外观的观察可对它的性能略知一二，如果在通过触摸和其他器具的测量，能更深入了解其具备的性能与表述是否确当。我们在静态体验通过对轮胎花纹的观察、用手触摸、称量等手段，获得对一款轮胎的初始印象。

1.运动型设计，也兼顾舒适静音

　　德国马牌MC5的外观整体偏方，胎冠与两侧胎肩几乎在一条直线上，两侧胎肩与胎侧的夹角幅度不大，有利于增强胎面的接地面积。MC5的外侧胎肩花纹块比较大块，中间是连贯的肋条，这些都有利于增强轮胎的接地面积，提升抓地力。而内侧胎肩的刀槽花纹则采用比较碎小的变节距花纹块设计，缓和共振产生的噪音，减少轮胎行驶时的噪音。

2.宽阔的沟槽，可保障湿地路面的行车安全

　　轮胎上的沟槽并不是装饰，它最为主要的功能是轮胎行驶在湿滑路面上时把水排出，增加胎面与地面的接触面积，提高湿滑路面的行车安全。德国马牌MC5有四条宽阔的纵向沟槽，而这四条沟槽的宽度都不同，从内侧到外侧，分别是10.93mm、12.42mm、13.11mm和6.89mm；而它们的深度则是一样，都为8.33mm。

3.胎冠多一层材料尼龙，提高轮胎的操控

　　德国马牌MC5的胎冠有5层，1层聚酯+2层钢丝+2层尼龙；胎侧是2层聚酯。胎冠2层尼龙，比其他四款轮胎多了1层，可以增加胎冠的刚性，尤其是内外侧胎肩的刚性，提高轮胎的操控性能。胎侧2层聚酯，可以增加胎侧的支撑性，也能一定程度提高操控性能。

4.感官对比，胎冠和胎侧偏软

　　知道MC5的结构后，我们再来体验这样的结构对于轮胎整体的感官有什么区别？MC5采用独特的材料制成，因此用手触摸它时，有软和舒服的感觉，而不是生硬的感觉。德国马牌MC5胎冠硬度还可以，而胎侧比较软，但胎体的整体硬度还是可以，我们73公斤的模特用手压轮胎也不觉得软，而是很有韧劲。

5.胎冠的硬度较大，而胎侧则比较小

　　轮胎的硬度可以影响轮胎的某种性能，德国马牌MC5轮胎的胎冠硬度达到69HA，而胎侧的硬度则为49HA，胎冠和胎侧相差20HA，在前面的感官对比中，胎冠的硬度明显比胎侧大。我们测量时也不相信，手感好的胎冠，看起来非常的柔软，但它的硬度竟然有69HA。较高的硬度能减少磨损，但舒适性也会随之降低，不过有较软的胎侧弥补，对行驶的舒适性没有多大的影响。

6.单胎重量适中，鞋轻跑得快

　　205/55 R16尺寸的MC5，它的重量为9.6KG，这个重量在五款轮胎中属于中等。轮胎太重会增加发动机的负荷，适中的重量对于发挥轮胎的性能也有一定的帮助。