● 驾驶：CVT变速箱表现平顺 初段动力较弱

　　景逸S50具有1.5L和1.6L两个排量的发动机，最大功率(扭矩)分别为88kW(143N.m)和90kW(151N.m)。与之匹配的有5速手动与6速模拟的CVT变速箱。本次试驾车型为1.6L+CVT的顶配车型。

　　S50底盘配备的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂，这种悬挂组合形式在这个级别车型中很常见。

　　1.6L自然吸气发动机配合CVT变速箱在低转速区间显得有点力不从心，尤其是在起步时比较明显，需要深踩点油门把转速拉高才会获得较为直接的加速。

　　发动机转速在2500转以上就会显得比较从容，在时速50-80km/h行驶感觉还是比较轻快的，总体来说作为家用车在日常驾驶，动力还是够用的。

　　CVT变速箱的表现大家都知道，对于发动机的动力衔接非常平顺，在S50上也不例外。不过1.6L发动机初段调教比较保守，起步阶段的加速感会慢半拍，急性子的人建议切换手动模式强制降档，发动机的嘶吼声仿佛在抗议，心平气和地驾驶才是正路。

　　S50采用的是电动助力转向，转向力度轻盈，女士开也不会觉得累。转向圈数较多，留有一定的虚位，是家用车的调教风格，轻松易上手。

　　底盘的悬挂调教偏舒适，对于路面大幅度的震动能很好的过滤，配合柔软的座椅，乘坐舒适性不错。不过对于细碎震动的处理还是欠些火候，尤其是快速通过时还是可以明显感觉到碎震。

　　正常速度（40-80km/h）行驶车内对于噪音的控制还可以，不过在高速行驶时，胎噪、风噪还是比较明显，但也不至于影响车内正常交流。



　　总结：

优缺点总结
优点	缺点
外观符合大众口味	发动机前段动力较弱
空间充裕	悬挂对细碎震动过滤不够彻底
全系标配ESP

　　景逸S50作为东风风行的首款三厢车，拥有中庸大气的外观设计、简洁实用的内饰布局、充裕的乘坐空间，迎合大部分消费者的口味，从设计上说无疑使成功的，符合6-10万元级别家用轿车的定位。在配置方面也不含糊，该有的配置也不吝啬，在安全配置方面更是表现出十足的诚意，全系标配ESP系统。总的来说，S50各方面表现非常均衡，没有明显的短板，更偏向与实用派，在自主品牌6-10万元级别的车型中，消费者又多了一个靠谱的选择。