●0-100km/h加速测试：8.48秒

　　新科鲁兹的百公里加速可谓颠覆你的想象，1.4T搭配6MT绝对够强够直接，起步转速最好控制在2500转，因为再高一点，强大的扭矩会使前轮出现较严重的打滑现象。在换二档的时候动力的输出也非常强劲，也会出现瞬间的响胎打滑。此外，起步瞬间车身姿态的控制也非常得当，抬头现象不算太明显。

　　最终测得的百公里加速成绩为8.48秒，相比官方的9.7秒足足快了1秒多，这样的成绩在1.4T紧凑级车型中非常出色，2档便足以加速到110km/h，在动力加速方面的表现远超老款。





 

 



●100-0km/h制动测试：40.42米

　　全力制动下，新科鲁兹的车身姿态控制不错，前倾不算太明显，这得益于它较硬朗的悬挂。整个制动过程中，车身非常平稳，刹车的响应足够迅速且均衡，ABS的介入也并不突兀，制动过程中的G值变化幅度小而平稳。

　　最终测得的百公里制动成绩为40.42米，成绩属于同级别优秀水平，前后碟刹和205mm宽轮胎能提供足够的制动力。





 

 



●总结

优缺点总结
优点	缺点
动力强劲	空间中规中矩
操控有提升	换挡平顺但不够清晰
配置丰富

　　新科鲁兹由内至外的全面升级颇为给力，外观、内饰、动力及操控，所有能让人产生热爱之情的细节都明显增多了，在同级别中的竞争力同样也明显增强。也许对于老科鲁兹的热爱已成往事，但往事并不会随风飘散，因为更多的热爱又在眼前。