看完动力测试后想必各位都对这9台车的动力性能有所了解，不过对于一款家用车来说，消费者或许更看重的是舒适性，为比较这9台车在舒适性方面的差异，我们采用用同样的车速（30km/h）通过减速带的方法来比较它们的后排舒适性。

　　为使测试评分更合理，我们分了“底盘类型”与“后排乘坐舒适性”两个方面进行分别打分，最终评分以“底盘类型”40%、“乘坐舒适性”60%的比重计算综合成绩。

9款紧凑型家用轿车 后悬挂结构评分
车型	雪铁龙C4L	新福克斯	观致3	新卡罗拉	新科鲁兹	雷凌	凌派	新思域	新轩逸
后悬挂结构	可变形横梁式 带横向稳定杆	多连杆式 独立悬挂	扭力梁式 非独立悬挂		扭力梁 +瓦特连杆	扭力梁式 非独立悬挂		双横臂式 独立悬挂	扭力梁式 非独立悬挂
评分	3.5	4.5	3	3	4	3	3	5	3

●东风雪铁龙C4L

●福特福克斯

●观致3

●一汽丰田卡罗拉

●雪弗兰科鲁兹

●广汽丰田雷凌

●广汽本田凌派

●东风本田思域

●东风日产轩逸

9款紧凑型家用轿车 通过减速带乘坐舒适度评分
车型	雪铁龙C4L	新福克斯	观致3	新卡罗拉	新科鲁兹	雷凌	凌派	新思域	新轩逸
评分	3.5	3.5	4	4	3.5	4	3.5	3.5	4.5

●评分结果与小结

　　制动成绩这个项目满分为5分，我们按照“底盘分”×40%＋“舒适分”×60%的方法来计算总分，最终9款车型的得分情况如下。

9款紧凑型家用轿车 通过减速带舒适性综合评分
车型	雪铁龙C4L	新福克斯	观致3	新卡罗拉	新科鲁兹	雷凌	凌派	新思域	新轩逸
评分	3.5	4.1	3.4	3.4	3.8	3.4	3.2	4.4	3.9

　　独立悬挂固然更好，拥有独立悬挂的思域和福克斯都展现出了扎实的底盘功力，但偏运动的调教却让它们在通过坑洼路段时跳跃更明显，轩逸、卡罗拉与雷凌等车型虽然采用了扭力梁式非独立悬挂，但偏向舒适的调教则让它们在乘坐舒适性上获得不少加分。其实作为一款家用车，对于舒适性来说，底盘的调校或许比底盘的种类更重要。