● 驾驶：依旧平顺舒适

　　这台1.6THP涡轮增压发动机大家也不会陌生，在C4L上就有搭载，不过在C5上参数有了小幅提升，最大功率为123kW(167PS)，峰值扭矩为245N.m(功率提升3kW/4PS，扭矩提升5N.m)。而相对于2.3L自吸发动机虽功率不及，但扭矩还是更强了。

　　这台1.6T发动机之前在C4L上的表现给人感觉比较躁动，不太安分，而在C5上似乎被“驯服”地比较温顺，变得相对内敛了。说的直白点就是，油门调教偏舒适，起步输出柔和，少了C4L给人的那种窜动感。

　　而日常驾驶变速箱的换挡逻辑也是偏于舒适设定，升档比较积极，整个动力输出柔和平顺，就算你稍微深踩一点，变速箱似乎也不太愿意立刻降低，会慢个半拍，换之而来的是不紧不慢的加速。当然，如果换至S档，转速基本都落在2000转以上，保证在最大扭矩输出区间，动力输出也更为直接。

　　这台1.6T发动机在1400转就能爆发最大扭矩，并持续到4000转，有着更为宽广的扭矩平台，相对于2.3L车型而言日常驾驶动力更加充裕。不过由于C5的自重，在全油门加速时主观感觉其实与2.3L车型差别不大。

　　另外，1.6T车型装备了STOP&START发动机智能启停系统，在拥堵的市区行驶时的确可以省下一笔银子。启停系统工作响应快，起步也足够平顺，不过系统的介入有点过于积极。像在拥堵道路跟车时，基本一刹停就马上熄火，即使两次刹停的间隔很短，系统还是会介入，一时难以适应。

　　底盘调教一直是雪铁龙的强项，C5上那套“MCS底盘”调教的功力深厚，底盘稳重厚实，虑震到位，无论是跑高速还是烂路，都能给人舒适的乘坐质感。