12月2日,在山东临沂一辆重型货车弯道侧翻，驾驶室严重变形，三人被困;3日，广西来宾市两辆甘蔗车相撞，其中一辆车头撞在另一辆车身部位，车头、车门均变形严重，被困人员被卡在车内时间过久、流血过多，导致昏迷;6日，在泰安市两车发生追尾，事故造成小货车司机被困在变形的驾驶室。……

　　在诸多交通事故中，车身门板、窗框的“薄”和“弱”，加上玻璃易碎的木桶短板效应，注定了车辆容易严重变形，变形即意味着伤害。

　

　

　　现有汽车玻璃标准的抗冲击和抗贯穿的强度都大大低于中国路况下的实际需求：当车辆发生倾覆翻滚时，侧后挡玻璃往往瞬间崩溃，导致矩形窗框失去支撑，极易在碰撞、翻滚冲击作用下变形，无疑会对车内人员造成挤压伤害，甚至阻碍其在事故发生的第一时间逃脱。

　　如果车窗框中的玻璃在车辆撞击、翻滚中做到不破裂，并保持原有刚度，无疑会对窗框产生有效支撑。遭受冲击的瞬间，一旦车辆自身刚度大于接触的对象，则变形会集中在对方，车辆碰撞接触部分便不易发生变形。

　　要想避免车体变形，提升汽车玻璃的单向强度、增强车身的防翻滚变形强度成为首要问题。据从事汽车安全研究多年的专家介绍，目前国内已有一系列防止车辆碰撞、翻滚变形的技术及产品，使这一问题迎刃而解。从玻璃防护的角度来说， “防翻滚变形侧后挡玻璃”与普通侧后窗玻璃相比，得到了百倍强化，车窗刚度大幅提升，确保车辆在倾覆翻滚和碰撞时，玻璃不易崩溃，有效支撑窗框，阻止其发生变形，使人员免受挤压，同时保障顺利逃生。