X4的内饰和X3基本完全相同，配置上也没有多大的区别。抢眼球的通用型M套件方向盘表现完美，让过于“素颜”的内饰布局生辉不少。配置上，和新X3的配置差不多，标准的宝马风格中控台，该有的配置都有。

 

  座椅和3系差不多，尺寸不大，质感稍硬和单薄，很典型的运动风格座椅。坐上去各部位的支撑都非常出色，运动感很强。驾驶空间较X3略微窄小，感觉更像轿跑的驾驶室。后排的空间感很好，腿部空间也比较宽敞。

  X4提供了和X3相同的三套动力系统，xDrive20i、xDrive28i和xDrive35i。我们试驾的是搭载3.0T的xDrive35i，是宝马家族中使用最多的一台发动机，搭配8速自动变速箱，油耗和动力表现都相当出色。X4的车重只比X5轻了5公斤，因此动力上的差异微乎其微。ZF8速手自一体变速箱可谓是当今口碑最好的变速箱之一，高转速换挡时很明显能感觉到跟跑车一样的顿挫感。车重接近2吨的X4，动力依然很猛，较之X3，悬挂调校感觉更运动更注重均衡性，坐在X4上面感觉更像是坐轿车。

  太多的共用元素让人对这台X4没有太多的新鲜感，即便没有去开，也很容易猜到它是什么样子。加分项主要来自于外形，确实漂亮，比X3和X6都漂亮。这对于想买X3的人来说是个诱惑，2万多的价格差几乎可以忽略，换来更好的操控性和更多的回头率，损失的只是一点点后备箱空间。这让X4的性价比(尽管宝马的定价谈不上性价比)体现了出来，奠定了它不会变成小众车型。