【太平洋汽车网 用品频道】仅一年时间，汽车后市场就像是换了个面貌，以往相对边缘的领域忽然一下子融了进来：云计算、大数据、O2O，甚至不少互联网企业也都打起来汽车的主意。所以，后市场主机厂商也都干起了“拜把子”的事。你要导航精确，那我给你定制GPS+北斗的双模导航;你要大屏，10.1寸够了吧。但不过无论如何变换花样，推进一款精准且保护隐私的产品想必也该提上日程了，起码不能对美老与欧洲有太强依赖。

　　所以，在过去两年，中国北斗卫星一个接着一个地上天，其普及应用及战略峰会也是频频曝光，甚至有人断言，北斗即将迎来属于它的时代。那到底是个啥时代呢?好端端的GPS免费不用，非要换北斗，你还给我整出一个双模导航，这是个啥玩意?难道就定位精准些?好吧，如果我告诉你，当你的一举一动都被记载在案，并能成为大数据分析的根源，且数据的收集方并非中国的北斗，是不是有种身份被盗用的感觉。所以，一旦涉及隐私，尤其是军事领域，这类安全话题一定是非常重要的，这也是中国北斗导航想迅速普及的原因。

　　咱又把话说回来，你说GPS免费，但GPS真的好吗?GPS模块的价格其实并不高，性能也较为稳定，这是大家喜好它的原因。不过，我们所用的GPS都是受控于美国，一旦干扰我们的接收区域，那么精准度也会降低。也就是说，对于民用定位的精度，GPS只能精准到15米。而中国北斗系统的民用定位精度是10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。相比之下 ，北斗不仅定位比GPS更精准，而且在保护隐私方面更胜一筹。

　　所以，目测到未来的这种过度，路畅、华阳、纽曼、德赛、科维也都纷纷推出了“双模”概念，即从硬件和软件上与GPS兼容。相比GPS单机导航定位，双模导航的定位更精准。比如同样在高架桥的状态下，GPS单机导航是无法精准定位当前车辆究竟是在高架桥的那个位置，而北斗双模定位系统，能精准定位到10-30米。

　　而就此前在北京召开的“中国汽车产业普及应用北斗战略峰会”上，电国际信息服务有限公司的宋健总经理也介绍了关于北斗解决方案：北斗想要代替GPS，需要分两步走。第一步是主做中国系统且兼容国外系统的双系统;第二步是做完整综合的北斗导航系统，作为中国品牌的突破口，所以2015年导航企业有可能会主打北斗+GPS双模定位系统。

朝闻天下《守护安全“北斗”保信息自主可控》

　　对此，我们也采访了此次峰会上作为北斗导航代表的路畅公司，据路畅胡锦敏博士介绍，北斗在以后发展过程中会结合地面增强系统，精度会越来越高，甚至可以做到车道级的定位。而就我们所了解到的双模导航，除了常见的多媒体影音功能外，它还能通过wifi实时接收交通、气象、新闻、股市等咨询，依靠全语音操控技术，最大程度保证驾车安全，而最主要的是，由于北斗导航具有本土化的特点，定位的精准度还可以大幅提高。


朝闻天下《提升性能“北斗”终端精度高》

图为路畅畅云+系列导航产品

　　对于北斗的推动，无论从国家层面还是用户隐私层面，都是一个必然趋势，路畅也好，华阳也好，德赛也好，现在就看哪家能坚持，说不定3年后北斗就会完全取代GPS，坚持下来的厂家则会享有绝对的市场份额。另外，其实很多国外的芯片厂商都很看好北斗系统，开始研发北斗系统的硬件，这也许会帮助北斗系统“并行”于GPS。