奥迪A6 Avant 2.7 TDI（配备IEM创新能量管理系统）

　　技术数据：
　　发动机：配备启动/停车（start/stop）系统和能量回收系统的V6 TDI
　　变速箱：6挡手动
　　排量：2,698毫升
　　输出功率：132千瓦（180马力）
　　最大扭矩：1,400-3,300转/分转速时输出380牛·米
　　静止至百公里加速时间：8.3秒
　　最高速度：225公里/小时
　　油耗：5.9升/百公里

　　高效利用能源

　　3.0升的小兄弟2.7升V6 TDI提供了所有奥迪TDI领先科技的特色优点。它行使异常平稳，动力出众，姿态优雅。不仅如此，它一启动便能产生令人难易置信的巨大牵引力——在1,400转/分的转速下，即可产生380牛·米的扭矩。由于有了IEM创新能量管理的两项创新技术，由六缸发动机带来的原本已经很低的油耗在该车型上又进一步降低。

　　其中一项创新是启动/停车（start/stop）系统，汽车停车等待时，该系统会关闭发动机，踩下油门踏板即可重新启动发动机。另一项创新是能量回收系统，它可以将制动能转化为电能，并将其储存在超级电容内。这种被储存的能源用来减轻在加速过程中交流发电机的负荷。有了这些创新，再加上其他一些减少摩擦的技术创新，A6 2.7 TDI IEM就实现了令人羡慕的5.9升/百公里的低油耗。

　　奥迪R10 TDI

　　技术数据：
　　发动机：V12 TDI
　　变速箱：连续5挡手动
　　排量：5,500毫升
　　输出功率：超过480千瓦（超过650马力）
　　最大扭矩：超过1,100牛·米
　　最高速度：352公里/小时

　　赛车运动的革命

　　跑车原形R10 TDI是赛车运动的一场革命。2006年，它是全世界第一款赢得勒芒24小时耐力赛的柴油动力赛车，这也是其卓越技术的超高效率的结晶。2007年，它又成功卫冕，并在美国的勒芒系列赛中赢得又一个胜利。这款跑车是集奥迪TDI技术精华于一身的典范。

　　5.5升V12发动机是其强大的动力源泉，可以输出超过480千瓦（650马力）的功率和超过1,100牛·米的扭矩，然而在行使过程中，它却异常安静。此外，其油耗也比汽油动力的竞争对手低得多——这是它在勒芒赛车中两次夺冠的一个决定性因素。

　　在赛车运动中，最高的效率和绝对的可靠性与质量是取胜的关键。这就是为什么奥迪将这一领域视为其系列车型开发——特别是对效率技术开发——的最理想试验基地的原因所在。

　　配备ULES超低排放系统的TDI

　　世界最清洁的柴油发动机

　　奥迪的ULES超低排放系统是未来发展方向。世界上最清洁的柴油发动机将装配在A4上在欧洲推出，并将于2008年装配在奥迪Q7上在美国推出。带ULES超低排放系统的TDI是一整套创新技术的结晶，包括一个压力为2,000巴的改良的共轨系统，而其高效尾气再循环系统和优化了的涡轮增压系统则有助于降低排放。

　　燃烧室内的压力传感器——这是全球范围的一项创新——可以对燃烧过程进行更加精确的控制。排气后处理系统进一步将氮氧化物的排放量降低达90%。它采用了AdBlue——一种水状液体溶液，含32%的尿素，无毒并可生物降解。这种溶液逆向喷入去除氮氧化物，然后被废气的热量转化为氨，这些氨再将氮氧化物尾气转化为氮气和水。

　　AdBlue以标准的喷射间隔通过在油箱盖旁边的一个附加的添加口加入，在极度寒冷的条件下，系统将被加热，防止溶液冰冻。系统的功能在汽车的使用寿命范围内提供保修。

　　凭借ULES超低排放系统，奥迪就可以在全世界范围内销售其TDI动力汽车——甚至在实行最严格排放标准的美国加利福尼亚、马萨诸塞、缅因、纽约和佛蒙特等州。装配ULES超低排放系统的奥迪TDI还可以达到将于2014年实施的欧洲6号排放标准。

　　混合动力系统

　　两个动力单元带来的运动性能

　　混合动力系统可能会适合某些市场，满足某些需求——奥迪在这方面做了充分准备，并根据技术上卓越的并联混合动力原则，推出创新性解决方案。

　　奥迪的这项技术在发动机和变速箱之间的动力传动系统中加进了一个电动-发电机。在非城市路面行驶时，该系统主要依靠内燃机，而在城市交通中，可能会部分地使用电动机。在急速加速情况下，两个动力单元都会启动。在停车和制动过程中，回收的能量储存在电瓶中，在必要的时候这些能量将转化为驱动力。

　　并联混合动力理念已经被证实比目前市场上的系统更加高效。作为一个整体系统，它重量更轻、结构更紧凑，可以在没有驱动力的情况下进行滑行。其响应能够精确传达奥迪客户所期待的所有运动元素。一致的模块化系统开发意味着该技术适用于众多车型。

　　在这款原型混合动力传动系统中，涡轮增压2.0 TFSI发动机可以输出155千瓦（210马力）的功率和超过300牛·米的最大扭矩，其油耗也非常低。其电力驱动也同样高效。其电动机是一款永磁同步电动机，可以从静止状态瞬间输出32千瓦/44制动马力的功率和230牛·米的最大扭矩。奥迪正在为其几个车型开发混合动力系统，其性价比达到客户预期后立即投入批量生产。

　　在混合动力传动系统的效率方面，奥迪品牌自然也设定了非常高的标准——它们必须能够与TDI相匹配。

　　TFSI技术

　　紧凑的高效发动机

　　几乎所有的奥迪汽油发动机都是FSI汽油直喷发动机。有些四缸汽油发动机还具备另外一项技术——涡轮增压，即TFSI。这两项技术高度兼容。缸内燃油的蒸发会吸收燃烧室内的热量，这样就解决了涡轮增压技术面临的一个限制——由于温度过高容易产生爆震而限制了压缩比的提高。奥迪的工程师们成功地创造出高效的燃烧。

　　该系列中的最新成员是1.8 TFSI。这款四缸发动机凭借1,781毫升的排量可以输出118千瓦（160马力）的功率和250牛·米的扭矩，在1,500-4,500转/分的转数就可以达到这一水平。其喷射压力提高到了150巴，每个喷嘴都有6个喷射孔，以便在燃烧室内更加准确地分配燃油。进气系统增加了翼片，便于产生进气涡流，从而提供均匀的燃油/空气混合。水冷式涡轮增压器使用新的涡轮，在较低的转速范围内，其响应得到提高。

　　动力强劲的1.8 TFSI非常紧凑、轻质——这是奥迪发动机轻量化理念的一个最好体现，即通过降低重量来降低油耗。2001年6月，一台涡轮增压直喷发动机驱动奥迪R8跑车在勒芒24小时耐力赛上一举夺冠，首次验证了TFSI技术的巨大潜能。在接下来的几年里，奥迪R8又夺得了4届勒芒车赛和一系列其他比赛的冠军。

　　未来燃料——一个充满天然动力的油箱

　　未来替代燃料在降低二氧化碳排放上将发挥重要作用，奥迪坚定地站在第二代替代燃料一边。我们已经看到，第一代替代燃料——例如生物乙醇和生物柴油——在很多国家应用广泛，这些生物燃料来自小麦、玉米和油菜等农作物。它们的确提高了二氧化碳的平衡，因为在燃烧过程中释放出来的二氧化碳与这些植物在生长过程中所吸收的二氧化碳量是相同的。然而，它们与粮食作物种植形成了直接的竞争关系，在其生产过程中，产量也较低，因此，它们在降低二氧化碳排放上的优势大打折扣。

　　未来的第二代替代燃料将解决这一问题。它们将不再需要使用农作物，而是它们的废弃材料，并能减少约90%的二氧化碳排放量。它们的特点还可以进行准确配比，以满足发动机的具体需求，因而使燃烧过程非常高效，产生非常低的排放。一个特别引人注目例子是取自生物质能的阳光柴油，它可以很好地替代取自矿物油的柴油。以阳光柴油为燃料的奥迪A3 1.9 TDI每公里可以降低20克二氧化碳的排放。

　　第一个生产这种燃料的设施目前正在建设之中。奥迪支持这一举动，但是，奥迪认为，该计划的成功实施取决于当地政府的政策支持。无论如何，能源和生产方式将起到决定性作用。因此奥迪认为，目前还需要大量能源才能生产出来的氢燃料只有与可循环利用的能源相结合才有意义，例如生物质能。而要用于产生动力，则需要与燃料电池结合使用。

　　绿色高效模块战略

　　低油耗的新概念

　　为了进一步降低油耗，奥迪提出了绿色高效模块战略，包括一整套面向未来的领先技术解决方案。很多奥迪TDI和TFSI发动机都将采用能量回收系统，该系统利用停车和制动阶段回收和储存电能。与此同时，设计人员还在开发一个启动/停车系统，它可以在汽车停车等待时关闭发动机，并在踩下油门踏板后重新启动发动机。绿色高效模块战略中的其他元素包括一些高效附件，包括一个新的高效空调系统和变速器预热系统，这些附件都有助于提高效率。

　　奥迪将继续扩大其变速器范围——从tiptronic手动/自动一体式变速箱，到multitronic无级/手动一体式变速箱，再到S tronic直接换挡双离合变速箱。在发动机方面，也有创新解决方案，例如奥迪AVS可变气门升程系统，该系统可以根据负荷改变V6 FSI的气门升程，还有其他一些用于减少内部摩擦的领先技术。

　　不仅如此，绿色驾驶辅助系统还将为驾驶员提供辅助提示，它们将有助于优化驾驶风格。奥迪正在研究新的导航系统，在路线规划时该系统将把油耗纳入考虑范围。奥迪还在研发一个车载绿色驾驶辅助系统。对一系列元素的完善将进一步降低油耗。

　　凭借最新一代TDI技术，奥迪再次了展示这一高科技动力系统的未来兼容性和无限潜能。经过优化的燃烧过程和ULES超低排放系统使这些汽车能够达到现行的美国LEV II BIN 5排放标准和将于2014年实施的最严格的欧洲排放标准。

　　奥迪将于2008年开始实施其系统的TDI战略，最初将应用于奥迪Q7的3升V6发动机。奥迪Q7可以输出176千瓦（240制动马力）的功率和550牛·米的出色扭矩，显示出奥迪所特有的卓越动力性能和低油耗低排放。其他车型也将很快应用这一技术。到2010年，奥迪计划在其他车型种类和级别中采用这些新技术。

　　在奥迪展品中，除试驾的5辆车之外，还将有3辆车用于技术展示，以及勒芒冠军奥迪R10 TDI。进行技术展示的有配备ULES超低排放系统的TDI发动机、一个1.8 TFSI发动机分离出来的机型，又称为“全球性发动机”，以及一款采用新奥迪混合动力解决方案的发动机——它将装配在奥迪即将推出的所有采用发动机纵置车型上。