虽然并购案尚无定论，但是塔塔汽车确将推出低至2500美元廉价小型车的消息，已在业内轰动。

　　业内人士认为，受油价飙升等因素影响，20多年前的廉价小型车流行风潮眼下正在全球汽车业中重新上演。据汽车业研究机构CSM Worldwide Inc.的数据预报，到2013年，全球小型轿车需求将增长30%，至2700万辆；而同期的SUV需求量预计将下滑4%，至1000万辆。

　　分析人士告诉记者，塔塔汽车即将推出的这款“全球最廉价汽车”，意在使之成为遍布全球的“国民车”，或将诞生汽车史上又一销量传奇；很显然，只有在销量规模上取得成功，公司才可盈利。这款四门汽车，设有4~5个座位，装有一台660立方厘米的后置发动机（其尺寸比日本微型车用的发动机还小），预计在上市后5年内销售200万辆。

　　“全球最廉价汽车”的上市，无疑将大大搅动国际廉价小型车的竞争格局。在目前的国际市场，法国雷诺公司在罗马尼亚生产的廉价车Logan在非洲销量较大；日产汽车也计划以实用型汽车的售价销售外观豪华的小型车，并从中盈利；丰田汽车也表示，或将在2010年面向巴西、俄罗斯、印度和中国等广大发展中市场推出廉价小汽车；而克莱斯勒集团则计划联手奇瑞汽车生产小型车，产品将出口至包括美国在内的全球各地。

　　不仅如此，与印度汽车市场有着诸多共同点的另一个新兴汽车生产大国——中国，也在热衷于不断扩大对海外市场的出口，而出口的主打产品就是全新的、价格比海外二手车还低廉的汽车。

　　据记者了解，在非洲，一辆中国产的四轮驱动新车，消费者只要花上3万美元就可开回家，而这些钱还不够买一辆2003年日本产的丰田二手车。奇瑞汽车公司的工作人员甚至向本报透露，目前在不少海外市场，奇瑞汽车的利润都比国内高。然而，一旦印度塔塔的“全球最廉价汽车”在安全与环保方面获得了进入全球市场的通行证，奇瑞汽车将压力甚大。

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