奢适宽体轿跑之美 详细分析凌渡外观
2015年03月25日 18:58
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【太平洋汽车网 江苏车市】如果说SUV车型在年轻人购车意向排名第一的话,第二毋庸置疑便是轿跑!除了操控优异之外,外形灵动时尚也是年轻人尤为看重的地方。下面我将要提到的这款车想必大家都不陌生,频频亮相于各大媒体头条,又因携手“跑男”而家喻户晓—凌渡已然成为汽车界的时尚新秀。接下来小编将带大家一起来领略这款定位为“奢适宽体轿跑”的外在美!
几个问题带您快速了解凌渡这款车:
几乎每一款优秀或者说厂家重视的车型,研发之初都会进行风洞实验,前期通过缩小版的模型来确定新车的大概的造型,后期则拿1:1大小的实车做实验,更多的是针对外观的细节做调整。当然,每个厂家对于风洞实验的重视程度和新车风阻系数的要求自然不同,毕竟硬件施设和风洞试验的成本是项不小的成本,有钱方才能任性!对于凌渡的风洞试验,套用大众工程师的话说就是“不惜余力”,在上海同济大学和德众大众中心共进行了长达400小时的实验,最终取得了0.281的绝佳风阻系数,比同是MQB平台的新款奥迪A3更优秀的成绩,仅次于当年家喻户晓的B5 帕萨特0.28的成绩。
大众工程师对于凌渡的整车噪音有着严格要求,整车多大38处的降噪优化,除了常规的引擎盖隔音敏、地板隔音以及内装中的降噪棉以外,还采用了降噪前风挡玻璃(百公里时速可以车内降低2-3分贝)、后翼子板处内腔填注降噪材料等,最后取得的成绩和帕萨特处于同一水准。
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几个问题带您快速了解凌渡这款车:
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几乎每一款优秀或者说厂家重视的车型,研发之初都会进行风洞实验,前期通过缩小版的模型来确定新车的大概的造型,后期则拿1:1大小的实车做实验,更多的是针对外观的细节做调整。当然,每个厂家对于风洞实验的重视程度和新车风阻系数的要求自然不同,毕竟硬件施设和风洞试验的成本是项不小的成本,有钱方才能任性!对于凌渡的风洞试验,套用大众工程师的话说就是“不惜余力”,在上海同济大学和德众大众中心共进行了长达400小时的实验,最终取得了0.281的绝佳风阻系数,比同是MQB平台的新款奥迪A3更优秀的成绩,仅次于当年家喻户晓的B5 帕萨特0.28的成绩。
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大众工程师对于凌渡的整车噪音有着严格要求,整车多大38处的降噪优化,除了常规的引擎盖隔音敏、地板隔音以及内装中的降噪棉以外,还采用了降噪前风挡玻璃(百公里时速可以车内降低2-3分贝)、后翼子板处内腔填注降噪材料等,最后取得的成绩和帕萨特处于同一水准。
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