【太平洋汽车网 烟台车市】CROSS在汽车界中被标榜为跨界车，一般跨界车型相对于普通版车型会略微太高底盘高度，增加黑色包围和车顶行李架，最先进入中国的跨界车要算大众的CROSS POLO。最近几年，各厂家都相继推出了自己的跨界车型，今天要进行对比的就是中国品牌的两款跨界车：东风风神CROSS和启辰R50X。

●东风风神CROSS

东风风神CROSS是基于之前的风神H30开发而来，相比于H30，CROSS增加了车身四周的黑色包围，以及车顶行李架。实拍车型也采用了非常靓丽的车色，行驶在车海中足够吸引眼球。前进气隔栅使用了哑光银色的镂空饰条，看着非常有运动气息。东风的LOGO尺寸很大，很远就能辨别出品牌，车灯方面，全系都采用卤素灯光，近光灯采用了透镜设计，在美观性和安全性方面都很出色。

风神CROSS的整体向前倾斜，营造出很强烈的运动感，侧面黑色包围和车顶行李架匹配和谐。底盘和轮间高度也相应的提高了，由此而来，通过性相比较普通版车型也大大提升。

尾部同样精神，高位设计的LED示廓灯在夜间足够醒目，安全性有保障，但其他灯光均采用了卤素光源。车顶尾翼也为尾部增色不少。

来到内部，内饰也和风神H30基本保持一致，中控台中部的银色饰条观感很不错，只是在阳光下会有些许反光。、音响系统支持AUX和USB接口，手动空调是标准样式，上手毫无难度。

仪表盘采用三炮筒设计，从左到右依次为转速表、时速表，第三个为油量表和水温表，中央时速表下方有行车电脑显示屏，但是屏幕尺寸较小，显示的信息量有限。

方向盘采用三幅式设计，Y字型银色饰条为原本普通的造型添加了一丝活力。方向盘外盘并没有包裹皮质，好在握感比较饱满。

双色拼接的织物座椅时尚有格调，作为CROSS跨界车型，采用织物座椅也方便偶尔野外出行是的打理，坐垫和靠背的厚度不错，长度乘坐也不会太累，后排中间没有配备中央头枕和扶手，略显遗憾。



  ●启辰R50X

启辰R50是基于老款日产骐达开发而来，整体质素也保持了老款骐达的高水准，做工比较严谨。这次参与对比的R50X也就是R50的跨界版，和风神CROSS一样，整车外观相比普通车型增加了车身黑色包围和行李架，这两样也基本上是跨界车的标准配备。

车身线条多采用直线，也为整车定位了比较硬朗的气质，很符合跨界味道。实拍车型的金色涂装也很耀眼，搭配黑色包围，绝对的时尚范儿。

启辰R50X的内饰简洁大气，中控台两条纵向多边形饰条精致十足。多媒体系统相比较风神CROSS，增加了CD机。另外启辰R50X在中控台上方有一个有盖板的储物格，放置手机等物品十分方便。

仪表盘采用双圆设计，黑底白字便于读取数据，中央行车电脑尺寸比风神CROSS大，显示的内容也丰富许多，但是同样继承了普通版的特性，没有独立的水温表，虽然平时用到的不多，但是有显示总是会安心一些，这一点风神CROSS的独立水温表表现更好。

方向盘一样没有多功能按键和真皮包裹，而且没有任何装饰条，看着比较单调。

双色拼接织物座椅与风神CROSS类似，坐垫和靠背的填充物很扎实，舒适度很好，只是后排座椅的头枕为不可调式，成本是下降了，但是安全性同样也下降了，这一点也是风神CROSS的表现更好一些。后排座椅同样没有配备中央扶手。

  ●总结

  跨界车型相比较普通版车型有着更加时尚靓丽的外观，更加个性的装饰件，更重要的是有着比普通版车型稍好一点的烂路适应性，这让跨界车型有着越来越多的市场。风神CROSS在外观上运动型更强，带透镜式的大灯照明程度也更高，后排座椅的可调式头枕也有着更加安全的表现。而启辰R50X则在做工和配置上更胜一筹，只是像后排不可调式头枕等方面拖了后腿。总体来看，两车都有着优秀的表现，至于选择哪一辆，就要看各位的喜好了。




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