中国的中级车市的一个规律是：没有大毛病的车、没有特点的车、品牌口碑不是太坏的车、让人觉得实惠的车——这几点都具备的车就一定有市场。历史虽然不会重演，但是会惊人的相似。4月8日，北京现代伊兰特悦动上市；4月12日，上海通用新凯越上市。这两款车同周上市，它们与各自品牌的意义非同一般，与中级车市意义也非同一般。

　　

北京现代伊兰特悦动

　　“花旦”车型功绩显赫

　　2003年7月，凯越上市，作为上海通用一直的销量功臣，已卖足四年零八个月。同年12月，北京现代推出中级车伊兰特，虽然其后推出过索纳塔御翔和雅绅特，但我们回望北京现代时，“伊兰特”的名字显得尤为清晰。老款伊兰特去年以其超强“性价比”使得北京现代在其他车型销量萧条的情况下，还能站在年终销量排行榜前十之列；老凯越则在2007年为上海通用奉献了将近20万辆的销量，是上海通用稳坐全年销量冠军最强有力的保证。

　　对比时下伊兰特悦动大肆宣传的架势，新凯越发出的声音显得小很多。这也是由实际情况决定的。

　　伊兰特悦动虽说也是以做“门面功夫”为主，但其外观确实变化非常之大，同时进行了必要的内部“扩容”，重新调校了那款“老”发动机，是能被称之为“换代车型”的；而新凯越变化则少得多。从目前曝光的照片和技术参数来看，新凯越除了整容成“小君越”外，其他的参数都没有更大的变化，包括一直备受争议的耗油量偏大的情况，上海通用也没有对其发动机进行重新调校。因此，新凯越更接近于一款改款车。

　　那么，就是这样的两款车，它们的发展前景又将如何？

　　在讨论这个问题之前，有必要参照两款车型：宝来和花冠。宝来上市后，被一汽-大众打造为“驾驶者之车”，之后和花冠、标致307称为“精三样”。